中國港口開始卸載澳煤？

中澳煤炭貿(mào)易中斷第二年后市場出現(xiàn)一些松動。5nD大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)FT中文網(wǎng)表示Braemar ACM Shipbroking首席干散貨分析師尼克•里斯蒂(Nick Ristic)分析認(rèn)為在中國港口外等待的一小批運(yùn)載澳大利亞煤炭的船舶已于上月靠泊碼頭且之后可以觀察到吃水變化表明船上的煤炭已被卸載。他表示已卸載了45萬噸煤炭。能源研究公司Kpler也表示上月共有5艘在港口外等待的船舶向中國港口卸載了38.3萬噸澳大利亞動力煤。5nD大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)2020年中國海運(yùn)進(jìn)口煤炭的數(shù)據(jù)情況來看印尼、澳大利亞和俄羅斯三國依舊是中國主要煤炭進(jìn)口來源國。5nD大陸橋物流聯(lián)盟

2020年上述三國到中國海運(yùn)煤炭量共計2.1億噸占中國進(jìn)口總量的88%。其中印尼和澳大利亞的煤炭量均明顯少于去年印尼-中國2020年共計到港1.3億噸相比2019年減少19%;澳大利亞-中國2020年共計到港6805萬噸相比2019年減少19%。與此相反2020年俄羅斯-中國的煤炭到港量共計1973萬噸相比2019年增長了17%。5nD大陸橋物流聯(lián)盟

也就是說中國進(jìn)口煤炭中60%來自印尼約30%來自澳大利亞約10%來自俄羅斯。然而近期印尼的煤炭運(yùn)輸因降雨天氣而受阻俄羅斯煤炭進(jìn)口則因鐵路運(yùn)能限制而無法大幅提高澳煤又由于去年10月開始的禁令使得到港量驟降。與此同時因經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇等因素中國各地電力需求近期迅猛增長而風(fēng)電、太陽能發(fā)電則因天氣因素出現(xiàn)了大幅波動造成了全國多個地區(qū)出現(xiàn)了供電緊張的局面。5nD大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù) Oceanbolt的消息由于我國對澳大利亞煤炭的進(jìn)口限制2021年1-7月中國從澳大利亞進(jìn)口的煤炭總量僅為78萬噸與2020年同期的5680萬噸相比下降了98.6%。“東邊不亮西邊亮”中國從印尼進(jìn)口的煤炭從2020年1-7月的7640萬噸變?yōu)?021年的1.109 億噸增長了45.2%。但也正是由于印尼作為中國的頭號煤炭供應(yīng)國中等質(zhì)量印尼煤炭已達(dá)到每噸166.5美元的創(chuàng)紀(jì)錄高價這是自2004年阿格斯傳媒(國際知名的能源和大宗商品市場評述機(jī)構(gòu))開始評估印尼煤炭以來的最高水平。5nD大陸橋物流聯(lián)盟

對于澳煤來說盡管對中國的出口急劇下降但是其出口量并未受到太大影響。與去年前七個月相比澳大利亞煤炭出口總量增加了近40萬噸同比增長0.2%。其中澳大利亞對印度和韓國的出口增長最快分別增長了2230萬噸(+96.3%)和1500 萬噸(+72.2%)。5nD大陸橋物流聯(lián)盟

港口圈(ID:gangkouquan)認(rèn)為目前電煤供應(yīng)短缺的原因有很多主要原因之一是電力需求增速高企二是煤價走高電廠購買力不足。由于煤炭供應(yīng)緊張煤價在高位使得火電廠發(fā)電意愿不強(qiáng)。而澳大利亞的煤炭出口包括兩個品種:動力煤和冶金煤前者用于發(fā)電后者用于煉鋼和鐵礦石。如果此次澳煤在中國港口進(jìn)行卸載大概率是是市場緊缺的動力煤。同時另有一部分消息源表示中國港口保稅倉庫滯留的部分澳煤也獲準(zhǔn)通關(guān)。但是即使如此依舊無法有效緩解市場的供應(yīng)形勢。據(jù)了解去年10月開始執(zhí)行非正式進(jìn)口禁令后估計有100萬噸澳煤因得不到海關(guān)清關(guān)而滯留在各中國港口的保稅區(qū)倉庫中但是100萬噸煤炭僅相當(dāng)于中國一天的煤炭進(jìn)口量因此釋放保稅區(qū)庫存并不能實(shí)質(zhì)性地緩解市場供應(yīng)形勢。5nD大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港口圈）5nD大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682