約570艘干散貨船等待在中國港口卸貨，創7年來最高水平

知名航運公司Lauritzen Bulkers 表示，過去兩周，由于受港口擁堵和防范新冠疫情所帶來限制措施的影響，停泊在中國港口附近的干散貨船數量出現大量增長。Nve大陸橋物流聯盟

在短短兩周的時間里，由于港口擁堵和新的Covid-19限制措施，中國港口附近的干散貨船排隊數量幾乎出現了爆炸式的增長。Nve大陸橋物流聯盟

根據干散貨運營商Lauritzens Bulkers獲得的AIS數據顯示，近期，全球7.5%的小型干散貨船，包括Handysize和Supramax，停泊在中國港口附近。Nve大陸橋物流聯盟

這意味著在短短10天內就增加了37%，相當于約570艘干散貨船等待在中國港口卸貨。兩周前的這個數據為大約400艘，全球的靈便型和超靈便型干散貨船舶的數量大約為7725艘。Nve大陸橋物流聯盟

Lauritzen Bulkers首席執行官尼爾斯•約瑟夫森Niels Josefsen表示:“這是一個運營上的挑戰  。”Nve大陸橋物流聯盟

該公司表示目前其下也有4艘靈便型干散貨船舶在多個中國港口等待靠泊許可。Nve大陸橋物流聯盟

Josefsen 表示，“流量大的港口已經面臨壓力，但中國在幾個港口引入了新的限制和檢疫規定，以阻止德爾塔變種病毒的傳播，這也使得等待時間進一步惡化，”  “中國是最大的干散貨進出口市場。在中國港口一般總是有一段等待期。  但在過去十天里，等待的情況惡化了。 我們還有船只在中國港口附近等著，更多的船只也在路上，而我們的等待并沒有得到報酬。”Nve大陸橋物流聯盟

分析和監測干散貨市場趨勢的數據驅科技公司Oceanbolt也證實了中國港口的擁堵趨勢、港口面臨的壓力以及干散貨船不斷增加的數量。Nve大陸橋物流聯盟

Oceanbolt聯合創始人Niclas Dæhli Priess介紹稱，“我們看到，中國海域干散貨船的總體積累數量出現了大幅上升。 這是7年來的最高值。 對Handysize型船舶的影響尤其明顯，在過去兩周，我們看到該類船型的船舶數量增長了31%，今年迄今為止增長了64%。”Nve大陸橋物流聯盟

根據Oceanbolt的數據，Supramax船舶的等待數量也達到了七年來的最高水平，有313艘在中國港口等待，這意味著今年迄今增加了35%。Nve大陸橋物流聯盟

總而言之，根據Oceanbolt的數據顯示，目前在中國港口等待的Handysize和Supramax型干散貨船舶的數量為548艘，這個數據與上述Lauritzen Bulkers提供的數據也是較為吻合的。Nve大陸橋物流聯盟

（來源：物流巴巴）Nve大陸橋物流聯盟

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