上半年集裝箱吞吐量創新高 錦州港強勢挺進200萬TEU目標
2021-08-09 14:22:35
Landbridge平臺
8月2日清晨4時,天邊剛泛起魚肚白,錦州港集裝箱碼頭就已一片繁忙……一直以來,錦州港都將集裝箱業務作為發展的重中之重,今年上半年,錦州港集裝箱吞吐量累計完成88.3萬TEU,同比增長21%,創造了建港以來同期最高水平的紀錄。
提高外向度
開行跨境直通中歐班列
近年來,隨著國家“一帶一路”倡議及遼寧沿海經濟帶發展戰略的深入實施,錦州港集裝箱發展迎來了前所未有的機遇。2017—2020年,錦州港集裝箱吞吐量已連續4年突破百萬標箱,這也讓錦州港在全國沿海港口中占有了一席之地。
為持續提升錦州港集裝箱外向度,今年5月28日,跨境直通中歐班列“中國·錦州—莫斯科”從錦州港始發,60箱印有“錦州港”標識的出口貨物,在“隆隆”的火車轟鳴中,穿過廣袤的草原一路北上,駛向西伯利亞大鐵路,全程8200公里。歷時16天,該班列成功抵達莫斯科別雷拉斯特物流場站。
“作為本次中歐班列的運營主體,從科研、規劃、立項、組建運營團隊到攬貨、班列開行,我們僅用時40天,班列承載的貨物主要來自東南沿海經濟發達地區及京津、大連等地,通過錦州港上岸并跨境直達,比傳統海運節約30天以上。此次成功開行中歐跨境直通班列,使錦州港腹地概念和范圍得以徹底改變,未來,隨著中歐班列的常態化運行,將逐步形成‘西向’出口和‘東向’進口班列運營模式。”錦州港口集裝箱發展有限公司經理張建波說。
提升滿意度
為客戶提供全物流鏈服務
近年來,“北糧南運”的市場格局已悄然地發生變化。玉米是錦州港集裝箱出口貨源的主流貨種,內貿玉米貨源的“斷崖式”下滑,將對錦州港集裝箱吞吐量產生巨大影響。而在此前,錦州港已敏銳地捕捉到市場行情,并果斷調整貨源結構,進行多元化貨源種類市場培植,降低糧食貨源比重。
為謀求貨源增量,錦州港副總裁寧鴻鵬帶領市場人員南征北拓:向南面向海洋,增航線、擴倉容;向北輻射內地,開班列、拓貨源。
“今年,錦州港集裝箱業務面臨了前所未有的壓力和挑戰,無論是貨源引進還是船舶中轉都異常困難。從年初開始,我們先后走訪錦赤白鐵路沿線主要貨場、企業,積極調研朝陽、赤峰、通遼等地,‘地毯式’開發貨源,積極推介錦州港集裝箱業務,為客戶提供全物流鏈服務。上半年新增客戶近40家,貨源涵蓋膨潤土、葉蠟石、粉煤灰等,貨源流向山東、華東、寧波、華南等地。”張建波說,“同時,港口輻射力度顯著增強,錦州港近30條海鐵聯運線路織密了東北內陸至錦州港集裝箱班列運輸‘網絡’,可覆蓋至吉林、黑龍江、內蒙古東部主要地區,哈爾濱—大連鐵路線以西地區主要城市已基本成為錦州港優勢海鐵聯運運輸門點。今年上半年,海鐵聯運業務同比增長15.8%。”
受疫情等因素影響,今年以來,外貿航線海運費價格暴漲,促使班輪公司加大外貿航線的運力投放,致使內貿航線運力頻頻吃緊,為此,寧鴻鵬帶隊走訪泛亞、君安、中谷、合德等班輪公司,探討航線布設、運力投放。
在內貿航線運力如此緊缺的情況下,錦州港不僅努力維穩已有航線,還成功開通“錦州—寧波”直航航線,為“錦甬”兩地架設海上橋梁。目前,錦州港擁有10家班輪公司開設的17條班輪航線,已構成貫通南北沿海主要港口、全面輻射珠江及長江水系的兩個T形集裝箱運輸網絡。
開啟新征程
加快智慧港口建設
港口強不強,要看集裝箱。早在2017年,錦州港總裁劉輝就已作出部署:“集裝箱發展攸關錦州港的未來,要在全港形成‘集裝箱不發展,錦州港沒未來’的共識,爭取從2017年起三年內實現集裝箱吞吐量150萬標箱,5年內沖擊200萬標箱。”3年突破150萬已經成為既定事實,5年沖擊200萬,成為錦州港“十四五”戰略規劃的目標之一。
2月4日,錦州港在“東北陸海新通道建設協作聯盟會議”的推介中表示,“‘十四五’期間,錦州港將以完善港口基礎設施建設為契機,對標國內先進港口,全面提升港口作業效率。以5G技術為核心、建設智慧化港口為平臺,優化港企通關流程,提升通關速度,加速港口與沿線區域企業的通關一體化進程。”
3月15日,錦州港智慧港口建設領導小組成立。3月29日,錦州港召開集裝箱200萬TEU發展規劃專題會,要在軟硬件設備設施上對標先進港口,盡快實現智能化升級,為實現200萬標箱的既定目標不斷邁進。
5月21日,錦州港智慧港口建設項目獲得錦州市濱海新區發展改革局批準,并下發批文。申報內容包括AI智能管控平臺、集裝箱生產及相關配套系統、車輛智能管控系統等。
據介紹,上半年,錦州港集裝箱智能閘口升級工作加快推進,預計年內實現智能閘口升級工作。未來,錦州港將繼續加強集裝箱碼頭智能化建設,提升客戶體驗感,實現從“傳統碼頭”到“智能碼頭”的蛻變。
(來源:中國水運報)
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