天津“公轉鐵”“海鐵聯運”等新型運輸結構持續優化升級 拓寬綠色運輸路 實現“雙碳”目標

“嗚……”日前，隨著第一班專列呼嘯駛入，榮程集團集裝箱鐵路專用線正式開通，標志著本市助力實現“雙碳”目標的綠色運輸之路再添新動能。近年來，本市不斷優化運輸結構，公轉鐵、海鐵聯運等新型貨運形式持續升級，正成為天津建設交通強市、實現高質量發展的“津”鑰匙。61V大陸橋物流聯盟

據榮程集團副總裁、榮程鋼鐵集團總裁張立華介紹，此次開通的榮程集團集裝箱鐵路專用線投資4000余萬元，是集團第3條廠內鐵路專用線。投用后，榮程鋼鐵集團單日鐵路最大接卸能力由6列提升至8列，預計每年將通過該線接卸焦炭集裝箱60萬噸，每年可減少汽車運輸近2萬車次，進一步降低運輸裝卸過程中產生的揚塵污染和損耗，有效提高生產效率。作為天津市民營經濟龍頭企業，榮程集團近年來累計投資1.2億元新建2條鐵路運輸專線及封閉式站臺，成為天津市唯一具有多條鐵路專用線直接進廠的鋼鐵企業，自2019年在全市率先啟動大宗物料“公轉鐵”以來，已累計通過鐵路運輸原材料近857萬噸，減少汽車運輸28萬余車次。61V大陸橋物流聯盟

上個周末，首批裝載34個馬士基集裝箱“一單制”的外貿貨物，由長春國際陸港駛入天津港中心站，再由天津港海運駛向埃及亞歷山大和菲律賓八打雁港。運輸全程均采用海運集裝箱，開啟了東北華北地區海鐵聯運“一單到底”全程物流新模式。此次專列的開行，打破了以往的海鐵聯運中鐵路段與海運段分步操作、兩端各自準備單據、不能通用等問題，同時，解決了進出口環節流程繁瑣、時間長、速度慢、成本高的問題，幫助企業實實在在降本增效，為長春當地全程供應鏈金融服務提供了基礎。61V大陸橋物流聯盟

“近年來，本市運輸結構調整取得了可喜的成績。全市鐵路貨運比例逐年提高，2020年全市鐵路貨運量占社會貨運總量比例超過20%，高于全國平均值10個百分點以上；天津港在實現煤炭全部由鐵路集港基礎上，鐵礦石鐵路運輸疏港比例已達到65%；以榮程集團為代表的重點工業企業‘公轉鐵’效果明顯，全市11家大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工業企業，鐵路專用線接入比例達到92%、大宗貨物鐵路運輸總比例接近90%。”市交通運輸委副主任劉道剛表示，本市交通運輸部門將持續鞏固“公轉鐵”成果，積極探索“公轉水”、氫能“零排放”汽車運輸等運輸結構調整新模式，全力打造更多“雙碳”示范應用場景。61V大陸橋物流聯盟

根據規劃，“十四五”期間，本市將陸續建成天津港南疆遠航南貨場、新港北集裝箱鐵路中心站堆場擴建等4條鐵路擴容工程；華電國際、忠旺鋁業、港鐵物流鐵路專用線將結合市場情況陸續開通運營。此外，“公轉鐵”“散改集”雙示范港口建設實現“加速跑”，推動集裝箱海鐵聯運量實現年均增長10%以上，打造“中蒙俄”精品集裝箱海鐵聯運線路，發展集裝箱水水聯運支線；推行天津港集團能源結構低碳轉型，新增、更新大型港口作業機械，具備條件的全部選用清潔能源設備，推動交通強市和綠色智能運輸高質量發展。61V大陸橋物流聯盟

（來源：今晚報）61V大陸橋物流聯盟

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