德路里：港口產能趕不上貨量增速

德路里分析師近日表示，全球集裝箱港口的產能增長過于緩慢，無法滿足日益增長的貨運量需求，這將給供應鏈帶來進一步的壓力。8GL大陸橋物流聯盟

在對港口行業的最新年度回顧和預測中，德路里指出，港口產能將以每年２．５％的速度增長，到２０２５年達到１３億標準箱。但與此同時，集裝箱運量的增幅達５％，這將使港口的平均利用率從目前的６７％提升至７５％以上。8GL大陸橋物流聯盟

德路里表示，雖然實現７５％的利用率并不困難，但從全球來看，由于供應鏈紊亂導致港口擁堵，港口產能的收縮才是真正令人擔心的問題。盡管港口吞吐量在疫情期間出現下降，但港口在應對外部風險的沖擊中表現出了韌性。為降低運營成本，港口的資本支出一直受到控制，但現在情況已經好轉。德路里高級分析師Ｅｌｅａｎｏｒ　Ｈａｄｌａｎｄ表示，在金融市場高流動性的幫助下，需求的復蘇促使碼頭運營商提出投資計劃，疫情后產能的增長前景預計將更加強勁。增加的產能可能來自對現有碼頭的升級，而不是開發新的碼頭，并將借助數字化提高生產效率。ＴｒａｄｅＬｅｎｓ和ＧＳＢＮ等平臺將有助于簡化業務流程，在其中扮演重要的角色。8GL大陸橋物流聯盟

在Ｈａｄｌａｎｄ看來，改善貨物處理效率是關鍵。如果通過區塊鏈技術終端，在相同的產能基礎上實現更高的生產效率，將為行業帶來更高的投資回報。自２０２０年集裝箱運量開始回升以來，碼頭擁堵一直是造成集裝箱供應鏈瓶頸的重要因素之一。目前物流供應鏈的壓力依然很大，例如，在長灘和洛杉磯港等待靠泊的船舶數量已回升至３０艘，為３月６日以來的最高水平，僅比２月底創紀錄的４０艘少１０艘。8GL大陸橋物流聯盟

德路里表示，隨著集裝箱貨運需求的增長，全球碼頭產能亟待提升，當前的投入不足以支持預期的箱量水平。8GL大陸橋物流聯盟

（來源：中國遠洋海運e刊）8GL大陸橋物流聯盟

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