全球港口擁堵使雙航次數大幅增加

海事數據提供商和分析師Sea Intelligence在其最新報告中發現，過去幾周的雙航次數大幅增加。p9z大陸橋物流聯盟

雙重航行是指兩艘或兩艘以上的船只在同一周內在同一服務串上航行的情況。p9z大陸橋物流聯盟

“發生的情況是，在兩艘船的一周內，始發港和目的港都面臨更大的壓力。在正常市場條件下，這種轉變對市場的影響有限，因為港口能夠在正常運營中吸收這種波動，” Sea Intelligence 解釋說，該公司指出，最近幾周，許多港口嚴重擁堵，因此沒有這樣的緩沖區。p9z大陸橋物流聯盟

《海洋情報》以連續三周的平均速度衡量了雙航行的發展。在亞洲-北美西海岸(NAWC)，他們發現從2012年到2020年年中，平均每周有兩次這樣的兩次離港，因此港口應該能夠處理這種情況。2020年夏末，快速升級，約5-6次兩次離開，并在2021年6月中旬增加到13次。p9z大陸橋物流聯盟

Sea Intelligence表示:“為了使這個數據在不同行業之間具有可比性，我們重新計算了兩次離境次數與計劃離境次數之間的比率。”對于Asia-NAWC，如下圖所示。p9z大陸橋物流聯盟

據海洋情報公司稱，2021年7月至9月，雙重離境的比例有所減少，但這是因為導致雙重離境的操作變化往往發生在船只離港相對較近的地方，因此未來的比例可能會進一步增加。亞洲-北美東海岸(NAEC)的發展趨勢與亞洲-北美東海岸(asia - naawc)的發展趨勢相似。p9z大陸橋物流聯盟

另一方面，亞歐貿易的雙重離境率略低于跨太平洋貿易。海洋情報機構發現，從2020年11月開始，前往北歐的航班開始增加，從2021年1月開始，前往地中海的航班增加。p9z大陸橋物流聯盟

數據顯示，與正常計劃的作業相比，與每周部署的船只數量相關的作業不穩定性急劇增加。p9z大陸橋物流聯盟

海洋情報公司總結說:“這反過來又造成了港口運營的高峰和低谷，因此在其他條件相同的情況下，這一發展將進一步復雜化港口擁堵問題，而不是緩解它們。”p9z大陸橋物流聯盟

（來源：物流巴巴）p9z大陸橋物流聯盟

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