班輪擁堵蔓延全球，101個港口報告堵塞，這個港口更希望從嚴重的港口中斷中恢復(fù)！

全球班輪創(chuàng)紀(jì)錄的擁堵正輪番上演。由物流巨頭德迅Ｋｕｅｈｎｅ＋Ｎａｇｅｌ創(chuàng)建的集裝箱運輸平臺Ｓｅａｅｘｐｌｏｒｅｒ顯示，截至上周五，有３０４艘船舶在世界各地的港口前等待泊位。eSk大陸橋物流聯(lián)盟

Ｓｅａｅｘｐｌｏｒｅｒ數(shù)據(jù)顯示，有１０１個港口報告了擁堵等中斷情況。德迅數(shù)字部門人員報告說，上周排隊的船只數(shù)量曾一度達到３５０艘，然后又回落到３０４　艘。eSk大陸橋物流聯(lián)盟

過去一周發(fā)生的明顯變化是，近幾周中國南方港口受新冠肺炎疫情的影響，重要出口地區(qū)可見的擁堵，現(xiàn)在正蔓延到其他重要樞紐，以新加坡為例，等待泊位的集裝箱船數(shù)量在過去一周增加了３７．５％，林查班（Ｌａｅｍ　Ｃｈａｂａｎｇ）等的亞洲內(nèi)部港口現(xiàn)在也出現(xiàn)了船舶排隊現(xiàn)象，而在美國東海岸的港口也遭遇了各種各樣的中斷。eSk大陸橋物流聯(lián)盟

上周，在中國水域排隊的集裝箱船占全球總數(shù)的５０％以上，而今天這一比例已降至不到　４０％，然而全球擁堵問題正加劇蔓延。eSk大陸橋物流聯(lián)盟

全球最大的集裝箱航運公司馬士基在早些時候的一篇文章中討論了全球供應(yīng)鏈的緊張性質(zhì)，并警告稱，這已成為新常態(tài)。eSk大陸橋物流聯(lián)盟

“趨勢令人擔(dān)憂，不斷的擁堵正在成為一個全球性問題。由于疫情和自去年年底以來貨運量的大幅增長，碼頭正在成為全球的瓶頸，無論是在泊位、堆場還是將貨物拒之門外，這種情況還在整個物流鏈中繼續(xù)存在——在倉庫、配送中心隨著數(shù)量的增加。”馬士基表示。eSk大陸橋物流聯(lián)盟

５月底鹽田港因疫情部分作業(yè)關(guān)閉，深圳主要港口（包括鹽田）的空白航行數(shù)據(jù)激增。eSk大陸橋物流聯(lián)盟

６月１日至６月１５日期間，２９８艘總運力超過３００萬ｔｅｕ的集裝箱船越過深圳，一個月內(nèi)空白航班數(shù)量增加了３００％，出口集裝箱數(shù)量已經(jīng)造成了嚴重的積壓。eSk大陸橋物流聯(lián)盟

過去兩周，鹽田碼頭出口集裝箱的７天平均停留時間翻了一番，６月１５日達到２３．０６天；進口集裝箱的平均停留時間較低，為５．９６天。同期航運公司正在避開港口。eSk大陸橋物流聯(lián)盟

ｐｒｏｊｅｃｔ４４營銷副總裁Ｊｏｓｈ　Ｂｒａｚｉｌ表示：“雖然此次事故的震中是鹽田，但這些數(shù)字意味著整個海運世界都面臨麻煩，特別是對依賴這條航線的公司來說。”“即使沒有直接受到鹽田情況影響的發(fā)貨也會受到影響，因為航運公司正在調(diào)整網(wǎng)絡(luò)以避免鹽田的擁堵。”eSk大陸橋物流聯(lián)盟

德魯里供應(yīng)鏈咨詢業(yè)務(wù)的首席顧問　Ｈｉｎｄ　Ｃｈｉｔｔｙ：“承運人在輪換中跳過鹽田港造成多重副作用，該地區(qū)空集裝箱的額外短缺和東西向的海運運費也出現(xiàn)了前所未有的飆升，這可能會蔓延到其他貿(mào)易航線。”eSk大陸橋物流聯(lián)盟

利物浦正從嚴重的港口中斷中恢復(fù)eSk大陸橋物流聯(lián)盟

利物浦港（Ｐｏｒｔ　ｏｆ　Ｌｉｖｅｒｐｏｏｌ）希望本周能從過去兩周的嚴重中斷中恢復(fù)過來，取得重大進展。過去兩周的嚴重中斷導(dǎo)致貨運客戶出現(xiàn)了大量延誤和失望情緒。eSk大陸橋物流聯(lián)盟

消息人士透露，英格蘭西北部港報告，大量的船舶和集裝箱到達，所有這些加在一起“將堆砌密度提高到一個非常高的水平”，以至于使端口變得低效和“無生產(chǎn)力”。接近該港口的消息人士承認，這使得“一個繁忙的港口”的服務(wù)崩潰到了“不可接受”的地步。eSk大陸橋物流聯(lián)盟

港口表示，上周已經(jīng)開始處理積壓的問題，實施了一系列措施，希望能顯著緩解過去兩周經(jīng)歷的擁堵和延誤。但一位港口消息人士承認，“這幾周非常艱難，服務(wù)并沒有達到我們希望的水平”。　　　　eSk大陸橋物流聯(lián)盟

沮喪的客戶eSk大陸橋物流聯(lián)盟

皮爾港口集團董事總經(jīng)理戴維哈克（Ｄａｖｉｄ　Ｈｕｃｋ）表示：“我們知道，任何與港口順利運行有關(guān)的問題都會讓客戶感到沮喪，隨著需求的增加和外部因素的影響，港口和供應(yīng)鏈正面臨越來越大的壓力。”雖然我們總是非常努力地避免問題，但最近一系列因素影響了終端的周轉(zhuǎn)時間，其中一些是我們無法控制的——包括異常的ＩＴ中斷，以及意外的高堆砌密度。eSk大陸橋物流聯(lián)盟

“我們已經(jīng)提供了額外的資源來解決這些延誤造成的積壓，我們有信心服務(wù)水平將恢復(fù)到利物浦港本周通常提供的高標(biāo)準(zhǔn)。”eSk大陸橋物流聯(lián)盟

“為了進一步應(yīng)對增長和需求，我們還將推出措施，加強我們目前的產(chǎn)能。在２０２０年底進行了１５０名員工的大規(guī)模招聘計劃后，新運營商將完成他們的技能培訓(xùn)，延長周末開放時間已被引入。eSk大陸橋物流聯(lián)盟

“從這個月開始，利物浦港將在圣誕節(jié)前全天候開放。讓港口在晚上和周末更容易訪問，讓希望利用額外容量的客戶能夠靈活地這樣做。”　　　　eSk大陸橋物流聯(lián)盟

更廣泛的港口問題eSk大陸橋物流聯(lián)盟

英國集裝箱港口一直掙扎，在某種程度上，擁堵和中斷自去年第四季度以來，最初費利克斯托港，然后蔓延到其他集裝箱港口。eSk大陸橋物流聯(lián)盟

一些人認為利物浦因此接受了太多的服務(wù)，盡管港口的消息人士說，他們已經(jīng)拒絕了一些要求增加船只的請求，因為他們認為港口的容量不足以處理額外的服務(wù)。一位消息人士評論說：“在過去幾個月里，我們繼續(xù)經(jīng)歷的是，運輸計劃可能會發(fā)生非常快的變化，由于供應(yīng)鏈的很多部分已經(jīng)被打亂，只要一個小問題就會導(dǎo)致進一步的中斷，從而導(dǎo)致問題。”eSk大陸橋物流聯(lián)盟

盡管去年年底和今年早些時候，英格蘭南部的港口——尤其是費利克斯托港口——經(jīng)歷了中斷，但在某種程度上，現(xiàn)在輪到“利物浦”感受到海洋貨運供應(yīng)鏈中斷的影響。eSk大陸橋物流聯(lián)盟

一位貨運業(yè)人士本周強調(diào)，英國的集裝箱港口“都面臨著新的壓力”，盡管費利克斯托港目前已成為英國深海集裝箱港口中“改進得很大、效率最高的”。他將利物浦描述為“正在努力擴大銷量“。eSk大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）eSk大陸橋物流聯(lián)盟

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