華南碼頭堵成一鍋粥,鹽田恢復緩慢,南沙“淪陷”、赤灣、蛇口重箱調整!
2021-06-08 14:15:13
Landbridge平臺
自深圳鹽田碼頭報告第一例新冠肺炎病毒感染者以來,有一個高頻詞始終牽動人心:深圳鹽田港。
鹽田港作為全球最大單體集裝箱碼頭、承擔著中國對美貿易1/4貨量。
受疫情影響,鹽田港暫停了五天的集裝箱出口,5月31日零點,鹽田國際集裝箱碼頭重新恢復接收ETA-3的出口貨柜。
然而港口作業速度全面減緩,鹽田碼頭一線作業工作人員需接受長時間隔離。拿到陰性證明后,才能再度回到碼頭工作。
顯然,鹽田港船期嚴重延誤,使得集裝箱裝卸往返周期拉長數倍,集裝箱短缺問題或將更加惡化,國際集裝箱價格恐再次上升。從全球范圍看,世界集裝箱運價指數上漲至6257美元,同比上漲293%。兩項指數均達到2011年有記錄以來的最高水平。
南沙港“淪陷”,馬路變成停車場
船舶的跳港也導致大量華南貨物涌向周邊的蛇口港和廣州南沙港。據反饋,廣州南沙港被洶涌的貨物攻陷了,出現史無前例的排隊長龍:
船司紛紛跳港,近100條航線受影響
由于新冠措施,鹽田港積壓了約2.3萬個出口貨柜,根據安排,在5月31日至6月6日23:59時,按“分時段,消存量,控增量”的原則預約還柜,每天處理接收5000個,碼頭的處理能力只有平時的1/7。
此外,馬士基和MSC的2M聯盟,以及由Ocean Network Express (ONE)、hapago - lloyd、Yang Ming和HMM組成的聯盟,都因這種情況取消了對鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)的停靠。而馬士基表示,也取消了對附近蛇口港的???。
據《證券時報》報道,深圳近90%的美歐出口都發自鹽田,約有100條航線受到影響,這也將對歐洲、北美的出口產生連鎖反應?! ?span style="display:none">Kac大陸橋物流聯盟
這對于外貿人來說,無疑又是雪上加霜的一筆。
(來源:外航運)
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