第一季度漢堡港的吞吐量趨勢為正

漢堡港第一季度的海運貨物吞吐量超過了預期。這里的上升趨勢是由三月份的急劇增長推動的，特別是。第一季度的海運貨物吞吐量增長了0.4%，因此比去年同期要好。集裝箱處理量比2020年同期增長了1.8%。在前兩個月溫和開局后，3月份帶來了強勁的提振。大宗貨物吞吐量增長2.7%。xjI大陸橋物流聯盟

漢堡港第一季度海運貨物吞吐量的趨勢仍然受到冠狀病毒大流行的持久影響。他說:“3月份的集裝箱處理出現了關鍵轉機。與2020年3月相比，這一數字高出9.4%。從3月份開始，我們看到經濟的幾個領域出現了復蘇，消費需求增強，抵達漢堡的班輪服務數量恢復穩定。通過鐵路運輸的697000標箱在港口腹地的運輸，增長了5.1%，我們取得了一個很好的結果，”漢堡港營銷聯合首席執行官Axel Mattern解釋說。xjI大陸橋物流聯盟

第一季度在漢堡港進行海運貨物處理xjI大陸橋物流聯盟

今年前三個月，漢堡港碼頭裝卸海運貨物3210萬噸，同比增長0.4%。一般貨物吞吐量為2240萬噸，略低于I/2020年的0.5%。漢堡的集裝箱吞吐量趨勢為220萬TEU(20英尺標準集裝箱)，與前一年相比增長了1.8%。xjI大陸橋物流聯盟

進出口集裝箱吞吐量表現幾乎相同。這兩個類別分別增長了1.8%，為110萬標準箱。美洲、亞洲、非洲和澳大利亞/太平洋集裝箱貿易確保了吞吐量上升的趨勢。在歐洲海上貿易方面，唯一的積極進展是與斯堪的納維亞國家的轉運吞吐量增加了3.7%。一般來說，第一季度歐洲海上貿易下降了4%。xjI大陸橋物流聯盟

散貨吞吐量980萬噸，增長2.7%。其中，550萬噸抓運貨表現良好，增長17.0%，礦石進口是主要貢獻。270萬噸，增長36.1%，占散貨優勝率較大。進口貨物170萬噸，下降19.1%;進口貨物260萬噸，下降5.5%，吸入貨物和液體貨物均低于上年水平。xjI大陸橋物流聯盟

漢堡十大海運集裝箱處理合作伙伴的趨勢有所不同xjI大陸橋物流聯盟

在集裝箱裝卸方面，漢堡港最重要的貿易伙伴在2021年前三個月的趨勢截然不同。中國是漢堡最大的貿易伙伴，與中國的海上集裝箱吞吐量同比增長16%，達到67.2萬標準箱。漢堡第二大經濟體美國增長0.7%，至14.7萬標箱，仍保持增長勢頭。xjI大陸橋物流聯盟

第一季度集裝箱吞吐量呈積極趨勢的前十大國家還包括瑞典(增長2.6%)、波蘭(增長6.0%)、巴西(增長9.8%)和丹麥(增長3.2%)。第一季度海運集裝箱處理方面的這些令人滿意的趨勢足以抵消其他國家的下降。在漢堡十大海運集裝箱貿易伙伴中，有六個在第一季度已經開始增長。xjI大陸橋物流聯盟

在四個經濟低迷的經濟體中，我們看到了企穩和小幅復蘇。我們認為，冠狀病毒大流行對全球運輸和貿易鏈的持續影響今年將逐漸減弱。在當前形勢下，2021年將再次為漢堡港帶來增長。我們第一季度的處理數據強調了漢堡港海運貨物吞吐量復蘇的第一個積極跡象，”Axel Mattern執行董事會的同事Ingo Egloff解釋說。xjI大陸橋物流聯盟

通過的箱子和更深的易北海峽xjI大陸橋物流聯盟

聯邦和漢堡海事當局也向漢堡港發出了積極信號，在5月初對新的航道深度和通行箱進行了初步的部分放行。在第一階段，船舶可以利用大約一半的總吃水改進。xjI大陸橋物流聯盟

CMA CGM Jacques Saadé是Megamax級中第一個這樣做的集裝箱船。這艘lng動力集裝箱船長400米，寬61米，是能夠立即獲得90厘米額外吃水的船只之一。這使得她能把大約1000個集裝箱運到漢堡。xjI大陸橋物流聯盟

“自從幾星期前開始在航道上設置新的水深后，無論漲潮與否，都有較高的吃水，使我們在規劃航行時有相當大的自由。”此外，通過盒子的完成現在可以讓更大的船只簡單而安全地通過。”漢堡港務局首席執行官Jens Meier說。“在今年下半年的第二階段和最后階段的清理之后，我們將能夠充分利用草案的改進。”xjI大陸橋物流聯盟

根據不同的尺寸類別，船只將能夠開發多達1.9米的額外吃水。即使是現在，總寬度達到104米的船只也可以在方框內相遇。這條河在韋德爾和布蘭肯內斯之間的8公里河段被拓寬到385米。xjI大陸橋物流聯盟

鐵路集裝箱運輸強勁增長xjI大陸橋物流聯盟

今年前三個月，漢堡港鐵路網運輸了69.7萬標準箱。這代表了5.1%的增長。“我們很高興看到，漢堡港的到岸和離港鐵路集裝箱運輸再次增長，并證明能夠大幅增長。我們感到高興的是，鐵路貨物運輸總量為1180萬噸，與去年的總量相差甚遠。液態石油運輸下降0.9%是主要原因。”xjI大陸橋物流聯盟

漢堡港鐵路每天引導超過200列貨運列車，超過5500節車廂，沿著其高性能的軌道網絡，長度約為300公里。3月24日，集裝箱運輸量創下了單日新高，達到10798標準箱。在Ingo Egloff看來，該系統在冠狀病毒大流行期間也證明了其可靠性。xjI大陸橋物流聯盟

“然而最近幾天和幾周，我們發現，由于大量船只晚到，即使是在漢堡港的鐵路處理也會導致暫時的延誤。終端公司和鐵路運營商試圖避免清理瓶頸，”Egloff補充說。例如，在其他因素中，集裝箱班列的利用取得了進一步的進展。在第一季度，每集裝箱班列78.1 TEU是歷史上第三高的數字。xjI大陸橋物流聯盟

空車在集裝箱運輸中的比例達到了有記錄以來的最低水平，為12.8%。在漢堡港的海港-腹地交通中，軌道的使用得到了進一步改善，部署的設備中鐵路所占的份額也有所增加。以50.7%的份額，去年鐵路已經是陸上運輸的龍頭。xjI大陸橋物流聯盟

展望2021年xjI大陸橋物流聯盟

漢堡港的營銷機構預計，2021年的海運貨物處理運行將更加穩定。隨著暫停的班輪服務的恢復和一些新的班輪服務，以及我們希望在全球范圍內改善的情況下，吞吐量應該可以達到1.3億噸和870萬TEU。xjI大陸橋物流聯盟

（來源：物流巴巴）xjI大陸橋物流聯盟

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