前4個月完成3180標箱 黃石新港多式聯運增長強勁

江風夾雜著熱浪，拂過高聳的門機，空中氤氳著大豆、玉米的香味。3dq大陸橋物流聯盟

這里是黃石新港22號泊位。進入5月，天氣晴好，每天的日程排得滿滿當當。3dq大陸橋物流聯盟

從國外進口的糧食，經長江“黃金水道”，在這里上岸后，改散裝轉為集裝箱，乘火車發往全國各地。3dq大陸橋物流聯盟

今年以來，黃石新港鐵水聯運業務強勁增長，1月至4月，已完成3180標箱。“按這個勢頭，今年完成2萬標箱，問題不大。”黃石新港多式聯運有限公司總經理張杰信心滿滿。3dq大陸橋物流聯盟

建成“第二翻壩”通道3dq大陸橋物流聯盟

黃石新港多式聯運項目起步于2017年。當年，該項目被列為國家第二批多式聯運示范工程。3dq大陸橋物流聯盟

此后，黃石市完成13.6億元投資，建成了港口物流園、鐵路港前站場、多式聯運信息平臺等，并率先在長江中游實現了鐵路直達港區。3dq大陸橋物流聯盟

從海上進口的大宗貨物，沿長江運往川渝等地，三峽大壩是必經之地。但排隊等船閘開啟，往往需要半個月左右時間。為解決這一問題，長江宜昌段港口開通了水路轉公路或鐵路的翻壩運輸體系。3dq大陸橋物流聯盟

黃石新港多式聯運開通后，越來越多的貨物選擇避開三峽船閘，直接從黃石上岸，經鐵路抵達大西南地區。因此，黃石新港被稱為“第二翻壩”通道。3dq大陸橋物流聯盟

據測算，以多式聯運示范線路“上海→黃石→成都”為例，黃石新港鐵水聯運與全程水路運輸相比，運輸距離減少170公里，運輸時間減少25天；與全程鐵路運輸對比，運輸時間僅增加6天，運輸成本費用減少1187元/標箱。3dq大陸橋物流聯盟

5月6日，湖北日報全媒記者在黃石新港體驗了多式聯運的高效便捷。巨大的抓斗上下翻飛，將貨船上的散裝糧食灌入鐵路專用集裝箱，全程不到20秒；隨后，拖著集裝箱的卡車直接開進鐵路站場，全程不過800米。3dq大陸橋物流聯盟

運輸成本的降低、作業效率的提高帶來了貨運量的飆升。不到3年時間，黃石新港多式聯運累計運輸集裝箱2.7萬標箱，散改集業務累計22.8萬噸，大宗散貨車船直取累計1809萬噸。3dq大陸橋物流聯盟

變“四份合同”為“一單到底”3dq大陸橋物流聯盟

從零起步、快速發展的多式聯運業務也對港口運營模式提出新要求。3dq大陸橋物流聯盟

由于國家鐵路、地方鐵路、鐵路站場、港口分別為獨立運營的主體，過去，承運人要跟多個主體一一對接。“現在省心多了，我們只需跟平臺公司一家對接就能完成整個業務!”5月7日，黃石海通港務有限公司總經理劉立告訴湖北日報全媒記者，“過去，完成一次運輸要簽4份合同，現在只簽一份合同都能搞定。”3dq大陸橋物流聯盟

劉立說的平臺公司，就是去年9月成立的黃石新港多式聯運有限公司，由黃石新港股份有限公司和黃石市屬平臺公司鐵投公司共同出資成立。3dq大陸橋物流聯盟

“平臺公司具有一站式集成服務功能，可以整合多式聯運各相關方資源，包括碼頭、港口、貨主、船公司、場站、車隊、檢驗檢疫等。”張杰介紹，目前已有海通港務等16家物流公司與平臺公司簽約長期合作。3dq大陸橋物流聯盟

去年9月，黃石港鐵多式聯運公司一批大豆散改集業務，還剩1萬噸正在裝箱時，新港綜合站場的6號龍門吊機零部件損壞，無法正常作業。問題反映給平臺公司后，他們立即聯系武漢廠家，調來零部件維修。3dq大陸橋物流聯盟

次日，黃石新港、黃石鐵投、中鐵十一局相關負責人專程赴武漢鐵路局，就加速鐵路集裝箱回箱時間進行溝通。“當晚就回來了42個散改集的專用集裝箱，解了燃眉之急。”港鐵公司現場負責人姜濤十分欣慰。3dq大陸橋物流聯盟

“像這樣多部門聯合申請、溝通的事以前從未有過，原先都是各管各的，難免導致有些環節滯后。”新港公司散件雜事業部調度主任馬海泉坦言。3dq大陸橋物流聯盟

“一個拳頭打出去”3dq大陸橋物流聯盟

除了高效的協調服務外，平臺公司還能實現“一個拳頭打出去”。張杰介紹，今年年初，經過議價談判，地方鐵路運輸價格降低了1/3；相關貨物裝卸、運輸也實現了統一簽約、統一調度，避免服務質量參差不齊。3dq大陸橋物流聯盟

今年3月1日起，黃石市政府提高了多式聯運專項獎補標準。以往，發放這些獎補資金需要各航運、物流企業自行申請，而這些公司多在外地，辦事不便。現在，這項工作也交給平臺公司統一負責，補貼發放速度大大加快。3dq大陸橋物流聯盟

“過去，最長的一次9個月才領到補貼款，現在，一季度結束后，不用操心，款項很快就到賬了。”劉立說。3dq大陸橋物流聯盟

“平臺公司是輕資產公司，現階段不以盈利為主要目的，重在培育客戶、引流貨運資源。”張杰說，散改集鐵水聯運業務是黃石新港的獨特優勢，平臺公司將通過資源整合，放大這一優勢，助力黃石新港從節點港到樞紐港轉型。3dq大陸橋物流聯盟

湖北擁有全國最長的長江岸線，如何提升長江多式聯運效率？采訪中，黃石新港港口股份有限公司負責人建議，建立省級協調機制，統籌發展各港口業務，實現差異化競爭，同時，加強與國鐵、地方鐵路、機場、高速公路協調，打通運輸堵點，打造長江中游多式聯運樞紐。3dq大陸橋物流聯盟

（來源：湖北日報）3dq大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682