亞洲碼頭在全球港口效率排名中領(lǐng)先

根據(jù)世界銀行和數(shù)據(jù)公司IHS Markit發(fā)布的最新全球集裝箱港口績效指數(shù)(CPPI)，亞洲集裝箱港口的效率得分在全球最高，在全球效率排名的前50名中占據(jù)主導(dǎo)地位。lRb大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)一份聲明稱，該報(bào)告根據(jù)不同的指標(biāo)對港口進(jìn)行了評分，通過對每次停靠的不同船舶尺寸和集裝箱移動進(jìn)行評估和標(biāo)準(zhǔn)化，使全球各地的效率排名具有可比性。而CPPI旨在確定差距和改善的機(jī)會，這將有利于從航運(yùn)公司到國家政府和消費(fèi)者的利益相關(guān)者。lRb大陸橋物流聯(lián)盟

“發(fā)展高質(zhì)量、高效率的集裝箱港口基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家成功的出口導(dǎo)向型增長戰(zhàn)略的關(guān)鍵因素，”世界銀行首席運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家、全球運(yùn)輸互聯(lián)互通和區(qū)域一體化負(fù)責(zé)人Martin Humphreys說，他還說，“高效的港口還能確保業(yè)務(wù)的連續(xù)性，并提高海上門戶作為全球物流系統(tǒng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的彈性。”lRb大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)鍵港口績效指標(biāo)（例如，每個集裝箱移動的分鐘數(shù)）顯示了全球港口效率的巨大差異，在標(biāo)準(zhǔn)港口港口中，表現(xiàn)最佳的港口平均僅需要花費(fèi)1.1分鐘來裝載或卸載集裝箱，而非洲港口的等效工作量的平均水平則超過是3.6分鐘時的三倍。lRb大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)CPPI，使用這些會計(jì)方法，日本橫濱港被認(rèn)為是世界上效率最高的港口，沙特阿拉伯的阿卜杜拉國王港和中國的青島港也被認(rèn)為是效率最高的港口。lRb大陸橋物流聯(lián)盟

此外，西班牙的阿爾赫西拉斯港是歐洲排名最高的港口，也是全球排名前10的最后一個港口。與此同時，墨西哥的拉薩羅卡德納斯港(Lazaro Cardenas)在美洲排名第25位，而加拿大的哈利法克斯港(Port of Halifax)是唯一進(jìn)入CCPI前50名的北美港口。在非洲，吉布提港是非洲大陸效率最高的港口，排名世界第61位。lRb大陸橋物流聯(lián)盟

IHS Markit海事和貿(mào)易副總監(jiān)Turloch Mooney表示:“低效的港口運(yùn)營對全國各地的供應(yīng)和人口產(chǎn)生了非常直接的影響。在新冠肺炎大流行期間，我們看到港口延誤導(dǎo)致必需品短缺和價(jià)格上漲。從長遠(yuǎn)來看，這種瓶頸可能意味著經(jīng)濟(jì)增長放緩，進(jìn)出口企業(yè)成本上升，甚至導(dǎo)致就業(yè)減少。”lRb大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱港口性能指數(shù)基于每次船舶停靠的總港口時數(shù)，定義為船舶到達(dá)港口到完成貨物交換后離開泊位所經(jīng)過的時間。lRb大陸橋物流聯(lián)盟

通過檢查10個不同調(diào)用大小范圍內(nèi)的底層數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出更大或更小的工作負(fù)載。考慮到大型船舶節(jié)省更多燃料和排放的潛力，該方法考慮了五種不同的船舶規(guī)模組。lRb大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）lRb大陸橋物流聯(lián)盟

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