蘇伊士運河解封后歐洲港口出現(xiàn)危機(jī)

由于Ever Given堵塞蘇伊士運河，導(dǎo)致大量船只排起了長隊，而運河的疏通也讓滿載的船只得以前往歐洲。K3g大陸橋物流聯(lián)盟

第17周，鹿特丹、安特衛(wèi)普和漢堡分別增加了3.75%、3.5%和2.2%的20英尺干集裝箱。K3g大陸橋物流聯(lián)盟

Container xChange的集裝箱可用性指數(shù)(CAx)顯示，在該指數(shù)低于0.5的情況下，離開港口的集裝箱數(shù)量多于進(jìn)入港口的集裝箱數(shù)量;在指數(shù)超過0.5的情況下，進(jìn)入港口的集裝箱數(shù)量多于離開港口的集裝箱數(shù)量。K3g大陸橋物流聯(lián)盟

漢堡、鹿特丹和安特衛(wèi)普在2021年初的CAx讀數(shù)分別為0.48、0.65和0.38;在第9周，這一數(shù)字上升到了0.8、0.74和0.78;在第17周，這一數(shù)字上升到了0.93、0.83和0.9。K3g大陸橋物流聯(lián)盟

Container xChange表示，英國費利克斯托的情況全年都很糟糕，第三周CAx最低為0.87，第17周CAx最低為0.95。K3g大陸橋物流聯(lián)盟

Container xChange首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Johannes Schlingmeier博士說：“歐洲的頂級集裝箱碼頭一直在努力避免擁擠，在2021年的大部分時間里，進(jìn)港箱都超過了出港箱。歐洲樞紐的房市緊縮僅比現(xiàn)在稍差。K3g大陸橋物流聯(lián)盟

“我們從集裝箱租賃和貿(mào)易會員那里聽到的是，他們發(fā)現(xiàn)向歐洲各地的承運人預(yù)訂出口集裝箱越來越困難。航運公司似乎在優(yōu)先考慮空集裝箱，以便盡快將這些箱子運回中國。”K3g大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）K3g大陸橋物流聯(lián)盟

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