盡管英國脫歐和冠狀病毒危機，安特衛普港在第一季度保持了自己的優勢

與去年同期相比，安特衛普港的總吞吐量保持在59100萬噸。盡管受到持續的冠狀病毒危機和英國脫歐的影響，但除散裝液體外，所有貨物流動均出現增長。在接下來的一段時間里，蘇伊士運河事件的影響還有待觀察。安特衛普港預計將有繁忙的碼頭。tll大陸橋物流聯盟

盡管冠狀病毒危機持續，但仍保持增長tll大陸橋物流聯盟

與2020年第一季度相比，2021年第一季度集裝箱吞吐量增長了0.6%(公噸)和2.3% (teu)，第一季度開局強勁，但隨后由于2020年3月大流行的最初影響出現了下滑。2021年1月延續了2020年秋季的強勁表現，盡管一些運營挑戰阻礙了集裝箱碼頭的運營。tll大陸橋物流聯盟

例如，由于冠狀病毒危機，集裝箱船的抵達出現了長時間的延誤。2月份的嚴重寒流對集裝箱裝卸產生了額外的負面影響，這種影響一直持續到3月份。蘇伊士運河事件將導致整個第二季度集裝箱船呼叫進一步延遲。tll大陸橋物流聯盟

散貨市場創下了自2019年第二季度以來的最佳季度業績。由于鋼材供應量達到峰值，這一行業中最重要的貨物類別——鋼鐵的吞吐量增長了18.2%，這可以解釋為4月1日生效的新進口配額。tll大陸橋物流聯盟

在RoRo吞吐量方面，2020年最后一個季度的強勁表現是無法比擬的。與2020年第一季度相比，無論是新車還是二手車，我們都觀察到了現狀。tll大陸橋物流聯盟

干散貨吞吐量增長6.7%。除了有色金屬礦石和廢料的產量增長外，這一增長主要體現在化肥的產量上(+40.7%)。在過去十年中，一個季度內化肥的產量是前所未有的。tll大陸橋物流聯盟

液體體積下降了5%，主要是由于原油吞吐量的急劇下降。與2020年第一季度相比，衍生品略有下降(-1%)，而化學品略有上升4.4%。tll大陸橋物流聯盟

蘇伊士運河事件的影響tll大陸橋物流聯盟

由于蘇伊士運河的事故，安特衛普港預計未來幾周碼頭的交通流量將會增加。安特衛普港(Port of Antwerp)正密切關注航運公司和集裝箱碼頭的動向，看看哪里可以為集裝箱創造空間。tll大陸橋物流聯盟

例如，有些碼頭已經決定不允許出口的集裝箱在裝貨前幾天到達碼頭。我們還在研究如何優化內陸的存儲能力，并進一步利用內陸航運和鐵路。重要的是要與整個鏈密切合作，以最大限度地利用可用的能力。tll大陸橋物流聯盟

安特衛普港首席執行官Jacques Vandermeiren:“去年，我們面臨了全球供應鏈的幾次中斷:大流行、英國退歐、蘇伊士運河事件……在這個充滿挑戰的時代，安特衛普港正在證明其靈活性和彈性。全球不同的航運區域，巨大的存儲能力，安特衛普港口社區的專業和效率是我們成功的基本要素。”tll大陸橋物流聯盟

港口議員Annick De Ridder:“盡管我們在2021年開始時面臨著困難的環境，但我們能夠證明港口保持了自己的地位。這是對我們港口和所有在港口平臺工作的員工的彈性的證明。他們仍在確保一切正常運轉，安特衛普港能夠繼續在供給我們的國家和我們的經濟方面發揮關鍵作用。”tll大陸橋物流聯盟

（來源：物流巴巴）tll大陸橋物流聯盟

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