航運港口如何才能變得更可持續(xù)

海洋運輸驅動著90%的全球貿易，每年有超過110億噸的集裝箱、固體和液體散貨通過世界各地的海洋運輸。我們購買的幾乎所有消費品——或生產這些產品所需的原材料——都是通過船運到達加拿大港口的。r7z大陸橋物流聯(lián)盟

加拿大港口設施每年處理約3.4億噸貨物，價值約4000億美元。按價值計算，大約25%的加拿大進出口貨物是通過海運運輸的。r7z大陸橋物流聯(lián)盟

盡管港口具有重要的經濟意義，但它對環(huán)境有不利影響，包括當地的空氣和水污染、溫室氣體排放、噪音和空氣污染、交通擁擠和沉積物的廣泛污染。r7z大陸橋物流聯(lián)盟

社會越來越期望加拿大港口能夠平衡經濟增長與社會和環(huán)境影響——一些加拿大港口已經將可持續(xù)性的因素融入到運營中。但其他人可以做得更多。r7z大陸橋物流聯(lián)盟

港口和航運的環(huán)境影響r7z大陸橋物流聯(lián)盟

海運占全球溫室氣體排放的2-3%。如果不加以控制，預計到2050年，這一數字將增加到17%。鑒于這些預測，在面對氣候變化的情況下，減少該行業(yè)的能源使用和溫室氣體排放變得越來越重要。r7z大陸橋物流聯(lián)盟

港口活動，如靠泊(系泊)，會對環(huán)境造成影響，包括溢油、當地空氣、噪音和光污染。此外，用卡車、火車或小型船舶將集裝箱貨物運到最終目的地的聯(lián)運運輸也會釋放二氧化碳、二氧化硫、炭黑和其他對環(huán)境有害的溫室氣體和微粒。r7z大陸橋物流聯(lián)盟

船舶交通產生水下噪音污染。船只可以襲擊海洋大型動物，比如圣勞倫斯灣的北大西洋露脊鯨。船舶在從一個港口移動到另一個港口時，也可能釋放出含有水生入侵物種的壓載水。r7z大陸橋物流聯(lián)盟

改善環(huán)境績效r7z大陸橋物流聯(lián)盟

北美海洋行業(yè)可以參加自愿的環(huán)境認證項目，如綠色海洋項目，以衡量和改善環(huán)境績效。該計劃通過14項績效指標解決關鍵的環(huán)境問題，如減少空氣污染和溫室氣體排放。參與者可以是船東，港口，碼頭，海運公司和造船廠。r7z大陸橋物流聯(lián)盟

由于嚴格的國際法規(guī)要求減少船舶的空氣排放，岸電和替代燃料最近在全球港口中越來越受歡迎。r7z大陸橋物流聯(lián)盟

岸電允許船舶在靠泊時關閉柴油發(fā)動機，并連接到電網，以減少當地的空氣污染和溫室氣體排放。r7z大陸橋物流聯(lián)盟

為船舶加油提供液化天然氣(LNG)的港口也有助于減少空氣污染物和溫室氣體排放。當貨船和游輪到達港口時，需要補充燃料或“燃料艙”，正如海運行業(yè)所說的那樣。一些加拿大港口，包括哈利法克斯、Montréal和溫哥華的港口，已經提供了岸電和液化天然氣燃料設施。r7z大陸橋物流聯(lián)盟

港口和港口基礎設施將受到海平面上升、極端天氣和其他氣候變化影響的不成比例的影響，實施諸如為船舶提供岸上電力以減少溫室氣體排放的環(huán)保舉措將變得越來越重要。r7z大陸橋物流聯(lián)盟

目前，加拿大所有18個主要港口都參與了綠色海洋計劃。包括哈利法克斯港、Montréal和溫哥華在內的幾個港口一直在環(huán)保方面取得優(yōu)異成績——這是得分最高的地方。盡管綠色海洋項目得到了廣泛的參與，但只有7個港口主動將可持續(xù)發(fā)展的其他要素融入到運營中。r7z大陸橋物流聯(lián)盟

可持續(xù)港口呢?r7z大陸橋物流聯(lián)盟

綠色港口和可持續(xù)港口是相關的，但不是完全相同的。r7z大陸橋物流聯(lián)盟

港口可持續(xù)性是指港口為滿足其使用者當前和未來需求而采取的策略和活動，同時保護和維持人力資源和自然資源。類似地，綠色港口被定義為那些從事積極的開發(fā)、執(zhí)行和監(jiān)控實踐，以減少環(huán)境影響，超出法規(guī)遵循。綠色港口只關注環(huán)境問題，而港口可持續(xù)性則考慮社會、經濟和環(huán)境問題。r7z大陸橋物流聯(lián)盟

一般來說，在采取可持續(xù)發(fā)展措施方面，歐洲港口處于全球領先地位。例如，荷蘭的鹿特丹港是歐洲最大的港口，2016年的貨物吞吐量為4.61億噸。盡管港口規(guī)模龐大，但它努力成為世界上最可持續(xù)的港口，并力爭到2050年實現凈零排放。該公司向租戶供應液化天然氣，鼓勵船舶使用岸電，并將可再生能源納入其電力組合。r7z大陸橋物流聯(lián)盟

然而，鹿特丹港在可持續(xù)發(fā)展方面面臨著來自加拿大最大港口溫哥華港日益激烈的競爭。2016年，溫哥華港處理了來自170個國家的約1.42億噸貨物，并努力成為“世界上最可持續(xù)的港口”。它為船東提供了減少港口費用等激勵措施，以減少排放和其他環(huán)境影響。r7z大陸橋物流聯(lián)盟

溫哥華最近的“2050港口”計劃包括監(jiān)測和報告空氣污染排放、水質、噪音水平、棲息地和野生動物影響的項目。該港口實時測量環(huán)境噪音水平，并使用水下噪音水平來評估它們對瀕危鯨魚的影響，這促使該港口降低水下噪音水平。r7z大陸橋物流聯(lián)盟

加拿大其他港口如何才能變得更可持續(xù)?r7z大陸橋物流聯(lián)盟

港口工業(yè)的增長預計將繼續(xù)下去。這種增長將加劇對海洋生態(tài)系統(tǒng)和沿海社區(qū)的不利環(huán)境影響。隨著社會對環(huán)境問題的日益重視，港口作業(yè)中有效的環(huán)境管理變得至關重要。r7z大陸橋物流聯(lián)盟

隨著社會和經濟需求的增加，以及環(huán)境方面的挑戰(zhàn)，港口當局必須繼續(xù)采取措施改善環(huán)境績效，實現港口運營的可持續(xù)性。盡管所有加拿大港口都認識到綠色海洋認證有助于改善其環(huán)境管理，但與歐洲同行相比，很少有港口積極采取額外的可持續(xù)性措施來改善環(huán)境績效。r7z大陸橋物流聯(lián)盟

加拿大港口當局必須確保加拿大港口繼續(xù)參與綠色海洋計劃，并改善環(huán)境表現。然而，為了在全球海運供應鏈中保持競爭力，它們將需要在整合可持續(xù)發(fā)展措施方面發(fā)揮更多的領導作用——而不僅僅是單一的環(huán)境視角。r7z大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）r7z大陸橋物流聯(lián)盟

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