解鎖智慧港口的發展“密碼”

《國家綜合立體交通網規劃綱要》明確，2035年交通基礎設施的數字化率達到90%。我國智慧港口建設如何？智慧港口建設有何難點？港口能否實現90%的數字化率？近日，記者帶著這些問題，采訪了業內知名人士和專家。RAG大陸橋物流聯盟

港口智慧化是必由之路RAG大陸橋物流聯盟

港口是綜合交通運輸樞紐，也是經濟社會發展的戰略資源和重要支撐。習近平總書記多次親臨港口視察，作出“經濟強國必定是海洋強國、航運強國”“經濟要發展，國家要強大，交通特別是海運首先要強起來”“要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”等重要指示，對新時代港口發展指明了路徑方向，提供了根本遵循。RAG大陸橋物流聯盟

早在2017年，交通運輸部出臺了《關于開展智慧港口示范工程的通知》，決定以港口智慧物流、危險貨物安全管理等方面為重點，選取一批港口開展智慧港口示范工程建設。交通運輸部水運科學研究院研究員、中心總工程師羅本成表示，在新一輪科技革命大背景下，組織開展智慧港口示范工程，推進我國智慧港口建設，具有重要的現實意義。RAG大陸橋物流聯盟

開展智慧港口建設，國家能源集團黃驊港務有限責任公司一級業務總監劉林感觸頗深。“天烏蒙，水灰黑”曾是大家對于煤炭港口碼頭的普遍印象，國內煤炭港口由于缺乏專業技術支撐，在科技創新、自動化管控等方面相對落后，仍然延續傳統組織方式，作業環境差、工作強度高，智慧化發展尚無成熟的解決方案。RAG大陸橋物流聯盟

“進入新時代，信息化高速發展，煤炭港口要想提升質量效益，提高員工幸福指數，智慧化是必由之路。”他言辭懇切地說。RAG大陸橋物流聯盟

記者了解到，不同于集裝箱港口，煤炭屬于散貨，裝船后容易流動，裝艙不平容易導致船體重心偏移，因此，煤炭港口要想實現智慧化，并非易事。RAG大陸橋物流聯盟

為了實現設備管控智慧化，黃驊港經歷了多個階段。先是單機系統智慧化，再是協同智慧化，最后是決策智慧化。2015.翻堆作業實現遠程集控；2016年，首臺取料機無人化作業；2017年，無人堆場全面投用；2018年，首臺裝船機遠程作業；2019年，遠程裝船全面投用裝船第一輪自動化；2020年，智能裝船、協同作業全面投用。RAG大陸橋物流聯盟

如今的黃驊港，堆場作業配員減少62%，堆場堆存能力、取料效率均提升10%，作業環境顯著改善，職工獲得感、幸福感、安全感不斷提升。RAG大陸橋物流聯盟

港口轉型升級加速RAG大陸橋物流聯盟

“面對新形勢與新要求，我國港口主動順應科技潮流，開展智慧港口建設，經過4年多的發展，各方面成效顯著。”羅本成表示。RAG大陸橋物流聯盟

以洋山港四期為例，為推動傳統港口高質量發展，洋山港四期將自動化、智能化成果推廣應用。一是堆場自動化改造，在傳統碼頭改造4個軌道吊區，作業效率提高80%，翻箱率由46.9%下降至16.97%；二是輪胎吊和橋吊遠程操控，集合全方位監控和管理，降低工作人員疲勞程度，節能增收；三是AI智能理貨，基于視覺的人工智能理貨系統在全國裝機量達到200臺，識別率近100%；四是大數據管控，利用大數據做好作業成本分析，收集港區生產大數據，建設港口大數據。RAG大陸橋物流聯盟

（來源：中國水運報）RAG大陸橋物流聯盟

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