深圳港實現開門紅，前兩月港口集裝箱吞吐量增長37.41%

開好局，起好步，開春的深圳港一片繁忙。近日，從深圳市交通運輸局獲悉，2021前兩月港口集裝箱吞吐量480.38萬標箱，比去年同期增長37.41%，港口貨物吞吐量4364.77萬噸，比去年同期增長35.29%。RPa大陸橋物流聯盟

對此成績，業內權威專家、深圳綜合開發研究院物流與供應鏈研究所所長王國文博士分析說，隨著深圳及粵港澳大灣區產業結構向高端化轉型升級，深圳港口吞吐量在最近幾年進入相對平緩的穩定增長期。但2021年前兩個月的數字，集裝箱和貨物吞吐量分別相比去年同期增長37.41%和35.29%，完全可以用“暴漲”來形容。RPa大陸橋物流聯盟

王國文認為其主要的原因，就是中國在全球范圍率先控制疫情、迅速復工復產，迅速形成了供給能力，而美國、歐洲等主要經濟體，受疫情影響自身能力受限、尚未走出疫情困境，但消費的“剛需”必須得到滿足，消費訂單疊加春節假期前后“趕工”交付，形成了出貨高峰期，也出現了“一箱難求“甚至疏港道路擁堵。港口吞吐量的變化，也體現了深圳產業鏈供應鏈應對全球需求變化的反應能力，也為中國制造增添了更多信心。RPa大陸橋物流聯盟

深圳港擁有蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田、福永機場、沙漁涌、內河8個港區，港口水域面積106平方千米，陸域面積16平方千米，主要分為西部港區和東部港區。RPa大陸橋物流聯盟

東部港區位于南海大鵬灣西北部，以鹽田港為主要組成部分，另于更東位置有數個燃油碼頭、兩個天然氣碼頭（廣東大鵬液化天然氣接收站、中海石油深圳液化天然氣接收站）及6個錨地。鹽田港是一個深水無沙良港，是華南地區超大型船舶首選港，2020年出現過同一港區同時靠泊五艘全球最大的20萬噸級集裝箱船，這在華南地區乃至全國尚屬首例，全球罕見，全球超20000標準箱以上的超大型集裝箱船幾乎都掛靠過鹽田港。RPa大陸橋物流聯盟

西部港區位于珠江口東岸入海前緣，由東南至西部分別坐落著東角頭、蛇口、赤灣、媽灣、大鏟灣、福永等港口。蛇口集裝箱碼頭（SCT）為深圳第一家專業化集裝箱碼頭，也是中國大陸最早的中外合資碼頭，是華南地區重要的糧食、建材集散中心和內貿集裝箱中轉口岸。RPa大陸橋物流聯盟

從航線分布趨勢來看，東部港區定位于國際樞紐港口，主要以歐美航線為主。鹽田港96條航線中，美洲、歐洲航線占了53條。西部港區則以亞洲近洋航線為主，定位于近海樞紐港。蛇口港擁有74條亞洲航線，大鏟灣港僅擁有一條美洲線，其余幾乎都為亞洲航線。RPa大陸橋物流聯盟

（來源：深圳新聞網）RPa大陸橋物流聯盟

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