武漢港集裝箱年吞吐量創(chuàng)新高，穩(wěn)居長(zhǎng)江中上游港口首位

193.25萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)14.4%！武漢港2020年集裝箱吞吐量再創(chuàng)歷史新高。1月5日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者從武漢新港管理委員會(huì)獲悉，這一成績(jī)穩(wěn)居長(zhǎng)江中上游港口第一位，為武漢建設(shè)港口型國(guó)家物流樞紐城市打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。ohM大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，武漢港集裝箱吞吐量近幾年迅速增長(zhǎng)。目前，全省80%以上的進(jìn)出口貨物和80%的集裝箱運(yùn)輸是通過武漢新港實(shí)現(xiàn)的，陽邏港已成為武漢參與國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)分工的重要窗口和咽喉，航運(yùn)業(yè)已成為武漢重要的“經(jīng)濟(jì)底盤”。ohM大陸橋物流聯(lián)盟

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花山港正在吊集裝箱。 花山港正在吊集裝箱。 李玲 攝ohM大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱吞吐量是指一個(gè)港口一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)口和出口集裝箱數(shù)量的總和，是一個(gè)城市對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的重要參考指數(shù)。ohM大陸橋物流聯(lián)盟

2019年，武漢港全年集裝箱吞吐量168.94萬標(biāo)箱。2020年初，武漢港計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全年集裝箱吞吐量170萬標(biāo)箱。ohM大陸橋物流聯(lián)盟

受疫情影響，武漢港一度貨運(yùn)需求下滑，集裝箱運(yùn)輸，尤其是外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。ohM大陸橋物流聯(lián)盟

去年8月25日，市政府召開會(huì)議，明確提出170萬標(biāo)箱的年度任務(wù)不變。為沖刺全年任務(wù)，武漢新港委制定全面應(yīng)對(duì)。ohM大陸橋物流聯(lián)盟

——開辟國(guó)內(nèi)新航線。去年10月29日，“徐州—武漢”集裝箱直航航線開通，11月19日，開通“淮安—武漢”集裝箱快航直航的首航。每周一班的“武漢—淮安—徐州”集裝箱班輪航線，豐富了長(zhǎng)江—京杭大運(yùn)河的水運(yùn)新通道，使長(zhǎng)江中游城市群與淮海經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)動(dòng)起來。ohM大陸橋物流聯(lián)盟

——推動(dòng)武漢直航日本班輪化運(yùn)行。去年5月9日，武漢至日本集裝箱江海直達(dá)航線正式班輪化運(yùn)行，靠泊日本神戶、大阪、名古屋三個(gè)港口，全年運(yùn)行60個(gè)航次，共進(jìn)出口6030個(gè)標(biāo)箱。12月12日，武漢開通日本—武漢—歐洲集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際中轉(zhuǎn)新通道，日本到歐洲的貨物運(yùn)輸周期由45天縮短至22天。ohM大陸橋物流聯(lián)盟

——推進(jìn)港口之間內(nèi)循環(huán)。去年5月1日，開通陽邏港一期至經(jīng)開港“水上穿巴”，按照天天班模式運(yùn)行。航線往返時(shí)長(zhǎng)僅11小時(shí)，打通了武漢東西港口之間“最后一公里”。ohM大陸橋物流聯(lián)盟

——突破性發(fā)展“散改集”。去年6月17日，在陽邏水鐵聯(lián)運(yùn)一期，1600噸進(jìn)口鐵礦砂裝進(jìn)50個(gè)集裝箱，運(yùn)往陜西，這是鐵水聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)武漢大宗貨物運(yùn)輸“散改集”的重大突破。9月22日，兩輛高欄散貨車上的散裝稻谷在陽邏港三期通過散改集裝卸系統(tǒng)裝入5個(gè)集裝箱，裝船發(fā)往上海洋山港，再通過海船中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)秸拷@標(biāo)志“華中地區(qū)糧食散改集”項(xiàng)目正式啟動(dòng)。ohM大陸橋物流聯(lián)盟

——推進(jìn)“陸改水”工程。去年10月21日，一艘載有500噸澳洲進(jìn)口棉的“錦航166”班輪從陽邏港出發(fā)，開往仙桃港，此前，這批棉花從墨爾本港起運(yùn)，從上海洋山港入境，通過“江海直達(dá)”轉(zhuǎn)運(yùn)到陽邏港清關(guān)。由此，陽邏至仙桃棉花水運(yùn)專線打造完成。ohM大陸橋物流聯(lián)盟

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武漢港沖刺全年任務(wù)應(yīng)對(duì)措施ohM大陸橋物流聯(lián)盟

2020年11月，武漢獲批港口型國(guó)家物流樞紐建設(shè)城市，武漢將以港口紐帶，打造鐵、水、公、空等國(guó)家級(jí)運(yùn)輸通道、樞紐于一體的綜合運(yùn)輸超級(jí)城市，承載著建設(shè)強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、引領(lǐng)中部崛起的重要使命。ohM大陸橋物流聯(lián)盟

武漢加快推進(jìn)長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)步伐，陽邏港集裝箱吞吐量已經(jīng)成為長(zhǎng)江中上游最大的集裝箱樞紐港。國(guó)際陸海大通道初步形成，陽邏港江海直達(dá)航線成為長(zhǎng)江中上游運(yùn)量最大的外貿(mào)集裝箱航線，中歐班列“五線并行”，通過鐵水、鐵公、公水等多次聯(lián)運(yùn)與陽邏港國(guó)際水運(yùn)航線無縫銜接，港口物流營(yíng)商環(huán)境不斷優(yōu)化，為武漢建設(shè)港口型國(guó)家物流樞紐建設(shè)城市提供重要保障。ohM大陸橋物流聯(lián)盟

武漢新港委負(fù)責(zé)人介紹，武漢開通至日本航線，開通至徐州、淮安等航線，打造了國(guó)內(nèi)、國(guó)際便捷、低成本的物流通道，使中部區(qū)域更加深入地對(duì)接與融入長(zhǎng)三角區(qū)域，使武漢成為中西部的出海口，是踐行以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)發(fā)展格局的重要舉措。ohM大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：武漢發(fā)布）ohM大陸橋物流聯(lián)盟

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