山東港口貨物吞吐量突破14億噸,集裝箱吞吐量突破3000萬標箱
2020-12-30 15:17:39
Landbridge平臺
一年來,山東港口新增集裝箱航線35條,航線數量和密度,穩居中國北方港口首位。
12月24日,山東港口舉行貨物吞吐量突破14億噸、集裝箱吞吐量突破3000萬標箱、海鐵聯運突破200萬標箱暨第70條集裝箱班列開行、“青島-秦皇島”內貿集裝箱班輪航線首航慶?;顒?。
在疫情影響的特殊形勢下,山東港口實現了全新的歷史跨越。
據悉,山東港口青島港完成貨物吞吐量61998萬噸,集裝箱量2239萬標箱,貨物吞吐量、集裝箱量、港口收入、利潤實現“逆勢四增長”,創生產紀錄高效240余項。
山東省港口日照港完成貨物吞吐量4.29億噸,同比增長7.1%;完成集裝箱量477萬標箱,同比增長7.7%。
山東省港口煙臺港完成貨物吞吐量33198萬噸,同比增長11.3%;完成集裝箱量326萬標箱,同比增長7.5%。
山東港口表示,2020年,面對突如其來的疫情沖擊和持續低迷的世界經濟,山東港口把握國家政策連續賦能的機遇,統籌做好疫情防控與生產經營。
同時,聯手港航企業和合作伙伴,積極融入國家戰略,主動服務區域經濟發展,在全國沿海港口率先實現企穩回升、逆勢增長,為暢通國際物流大通道、穩定全球產業鏈供應鏈,助力構建“雙循環”新發展格局,貢獻了力量。
2020年,山東港口還有力有序推動一體化改革。
立足“以青島港為龍頭,日照港、煙臺港為兩翼,渤海灣港為延展,各板塊集團為支撐,眾多內陸港為依托”的一體化發展格局,盤活港口資源、集聚整體實力、提升發展效能,各港口業務體量均實現增長。
得益于此,山東省內各港口之間,開通了多達10條互聯互通的內支線,實現了自有航線對山東港口的全線貫通和緊密串聯,構建起海上支線運輸網絡,讓黃、渤海地區貨物實現運輸“閉環式”連接,加快了支線港口和山東省內腹地鏈接國際航線的時空距離,構建起服務區域經濟高水平開放、高質量發展的物流鏈條。
此外,山東港口堅持陸海統籌,聚焦“東西雙向互濟、陸海內外聯動”,海向增航線、擴艙容、拓中轉,陸向開班列、建陸港、拓貨源,加強國際中轉,構建內外貿互補、干支線聯動、遠近洋兼備的航線體系。
主動爭引全球前20大船公司在山東港口開航線、升運力,實現了載箱量2.4萬標箱的全球最大集裝箱班輪常態化靠泊。
同時,攜手中遠海運,開通第二條美西線和歐洲線,強化了青島港的外貿集裝箱樞紐港地位。
一年來,山東港口新增集裝箱航線35條,其中外貿航線18條,集裝箱航線總數達到300條,航線數量和密度,穩居中國北方港口首位。
此外,新增班列6條、達到70條。新設內陸港3個,總數達到18個。海鐵聯運箱量突破200萬標箱,構建起“端到端”全程物流體系。
青島市副市長張軍在致辭中表示,面向“十四五”,青島市委、市政府將用足用好打造“一帶一路”合作新平臺、融入黃河流域生態保護和高質量發展以及RCEP協議簽署等帶來的重大機遇,發揮在新發展格局中獨特的雙節點價值,加速生產要素優化配置和高效流動,全力支持山東港口一體化改革發展,加快建設世界一流的海洋港口。
山東省港口集團董事、總經理李奉利說,山東港口將深入貫徹新發展理念,積極融入新發展格局,以國際領先的智慧綠色港、物流樞紐港、產城融合港、金融貿易港、郵輪文旅港為載體,加快建設東北亞國際航運樞紐中心,全面提速世界一流海洋港口建設進程。
(來源:中國航務周刊 )
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