拉各斯港口的擁堵狀況嚴重

拉各斯港口的擁堵狀況已經非常嚴重，以至于如今這些卡車將一個集裝箱運到尼日利亞內陸20公里處成本可能超過4000多美元，幾乎相當于從中國運送12000海里所花費的成本。sIb大陸橋物流聯盟

作為進入非洲最大經濟體的主要入口的阿帕帕和廷坎港，疫情引發的經濟衰退和尼日利亞商業首都最近的動蕩加劇了港口長期以來的危機。數十艘集裝箱船在海上由于擁堵處于滯留被困狀態，數百輛卡車在路上滯留數天或數周，等待進出港口。sIb大陸橋物流聯盟

拉各斯某碼頭的一名高管告訴《衛報》，今年將集裝箱運到尼日利亞的成本已經上漲了600%。今年上半年，一個20英尺長的集裝箱從遠東運到尼日利亞需要1000美元。如今，船公司收取的費用在5500美元到6000美元之間。該消息人士也表示另外擔憂：由于交通擁堵和安全官員涉嫌敲詐，從廷坎到拉各斯其他任何地方的內陸運輸成本已經上漲了1000%以上。擁堵幾乎使廷坎港的運營陷入癱瘓，迫使一些航運公司將運往尼日利亞的貨物轉運到鄰近的科托努和科特迪瓦港口。sIb大陸橋物流聯盟

這種情況極大地加劇了尼日利亞的通貨膨脹，在廷坎港口作業的一名清關代理表示：在廷坎港第一和第二道門之間至少有四個路障，每輛卡車在被允許進入港口之前，都需要繳費（勒索）。我們為每輛卡車支付110萬至120萬奈拉的費用，而不是將集裝箱運出港口的10萬奈拉。你能租到的最便宜的卡車是100萬奈拉；以前從來沒有過這樣經歷。控制道路交通的所謂安全機構的敲詐也是造成卡車在港口通道沿線擁堵的一個原因。sIb大陸橋物流聯盟

“在Covid-19大流行期間，先是停工，然后是宵禁，所以碼頭工人無法按計劃復工。” 這降低了港口生產率并延長了船只的停泊時間，”尼日利亞港口協商委員會主席Otunba Kunle Folarin說。sIb大陸橋物流聯盟

在全球范圍內，新冠肺炎給國際供應鏈帶來了壓力，并破壞、擾亂貿易秩序。在拉各斯，港區在繁忙的年底甚至更加擁擠。海港碼頭運營商協會估計，交通擁堵給該國造成的經濟活動損失每天高達5500萬美元。sIb大陸橋物流聯盟

（來源：物流巴巴）sIb大陸橋物流聯盟

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