這個“散裝”港，居然要搞“一體化”？

提到江蘇省一個“散裝”的名頭可謂是人人都樂于稱道。十三縣市個個都是全國百強鄰里之間互不服氣各自“開花”“散裝”風格便成了江蘇的一大特色。然而在江蘇還有一個“散裝”港口不僅在江蘇省內隔壁的上海、浙江和長江沿線各大省份都是它的“親家”。這個“散裝”港口形雖“散”但神不“散”不僅如此它還要牽線搭橋積極促進長三角一體化。在長江入海處“散裝”太倉港究竟有什么獨一無二的能耐?xjS大陸橋物流聯盟

“散裝”太倉港的身世大解密xjS大陸橋物流聯盟

12月22日一場以“展望十四五、共促一體化”為主題的長江經濟帶、長三角港口發展論壇暨江蘇太倉港2020年度答謝會正在隆重舉行。該論壇由太倉市人民政府、江蘇太倉港口管理委員會主辦來自長江和長三角港口、航運、物流、貨主企業的300多位領導和嘉賓出席了論壇上港集團、浙江海港集團、安徽省港航集團、江西省港口集團、武漢港發集團、重慶港務物流集團、江蘇省港口集團的8位領導在會上做了主題演講。xjS大陸橋物流聯盟

一個內河港口為何能吸引如此多的港航大佬齊聚于此?這和太倉港的“散裝”脫不了干系。xjS大陸橋物流聯盟

太倉港地處長江經濟帶與沿海經濟帶的“T”型交匯處背靠經濟實力雄厚的蘇南地區港口距離長江入海口引航錨地68海里優越的先天條件使得它成為上海、浙江、江蘇以及其他長江沿線省份趨之若鶩的物流樞紐。面對多家港口集團的“爭寵”太倉港的選擇是我全都要。xjS大陸橋物流聯盟

2014年太倉港口投資發展有限公司與上港集團合資成立太倉上港正和集裝箱碼頭碼頭交由上海港進行全面運營管理。寧波舟山港在太倉投資了太倉萬方國際裝箱碼頭、太倉武港碼頭、太倉國際集裝箱碼頭、蘇州現代貨箱碼頭并全部取得控股股權。江蘇省港口集團成立之后2017年9月太倉港港務集團正式納入江蘇省港口一體化整合進程由蘇州港集團統一管理。xjS大陸橋物流聯盟

錯綜復雜的股權結構、多方管控的運營規劃太倉港不僅沒有陷入管理混亂、運營不暢的局面反而在短短十幾年的時間里從一個年吞吐量55萬標箱、2800萬噸的小港一躍成為集裝箱吞吐量全國第十的港口。xjS大陸橋物流聯盟

三位大佬手牽手“散裝”太倉跟誰走?xjS大陸橋物流聯盟

太倉港在發展論壇上表示太倉港將確立“三步走”戰略目標第一步穩固500萬標箱、2億噸守住集裝箱吞吐量江蘇第一、長江第一、全國第十的地位;第二步至“十四五”末力爭年集裝箱吞吐量達到1000萬標箱、貨物吞吐量達到3億噸;第三步到2035年力爭年集裝箱吞吐量達到1500萬標箱、貨物吞吐量達到3.5億噸。xjS大陸橋物流聯盟

面對太倉港的豪情壯志上海港、寧波舟山港、江蘇省港口集團都紛紛拋出了合作的橄欖枝。xjS大陸橋物流聯盟

（來源：港口圈）xjS大陸橋物流聯盟

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