擁堵愈發(fā)嚴重！23艘集裝箱船在加州錨地壓港待泊

洛杉磯和長灘正在努力應對進口商品泛濫的問題，預計在假期接近尾聲時，進口商品洪流不會結束。　iOe大陸橋物流聯(lián)盟

圣佩德羅灣錨泊等待靠泊的集裝箱船iOe大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)洛杉磯港最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，該港11月份集裝箱吞吐量同比增長22%，超過889000個標準箱(TEU)。iOe大陸橋物流聯(lián)盟

但該港執(zhí)行董事Gene Seroka表示，原本這個數(shù)字應該能達到990000TEU。iOe大陸橋物流聯(lián)盟

Seroka在周二的虛擬新聞發(fā)布會上介紹到，“值得注意的是，11月30日在洛杉磯港外有12艘船在等待泊位，估計船上有10萬標準箱。這些船只延遲了大約兩天，因此被計入了我們12月的數(shù)據(jù)。”iOe大陸橋物流聯(lián)盟

Seroka說，11月份有88艘集裝箱船停靠洛杉磯港。當時有九艘“額外掛靠”，這是由于亞洲的高需求而增加船舶掛靠，11月沒有航次取消的情況產(chǎn)生。iOe大陸橋物流聯(lián)盟

“在經(jīng)歷了11個月的同比貨運量下降后，我們現(xiàn)在已連續(xù)4個月(8月至11月)實現(xiàn)同比增長。在此期間，月平均TEU接近93萬，這是進口強勁增長及其持續(xù)時間的一個指標。”iOe大陸橋物流聯(lián)盟

“在今年這么晚的時候看到如此大規(guī)模的進口是不尋常的。眾所周知，2020太不尋常了！”iOe大陸橋物流聯(lián)盟

11月洛杉磯港口進口的46.4萬標準箱反映了這一持續(xù)激增的趨勢。Seroka說，這比去年同期增長了25%。iOe大陸橋物流聯(lián)盟

“值得注意的是，進口的推動已抵消了上半年的下滑，”他表示。“與去年相比，現(xiàn)在的進口還增長了約1%。”iOe大陸橋物流聯(lián)盟

出口方面，總量超過了13萬標準箱，與去年11月相比下降了5.5%，令人失望。今年到目前為止，出口總量下降了13%，這主要是由于與中國持續(xù)的貿易緊張關系以及美元的強勢所致，使得我們的產(chǎn)品在海外市場上不具有價格優(yōu)勢。”iOe大陸橋物流聯(lián)盟

他續(xù)說:“該月的空貨柜超過294000個標準箱，較去年增加34%。”“亞洲對空箱的需求仍然很高，空箱的數(shù)量又一次超過了從洛杉磯港口運出的美國出口貨物數(shù)量的兩倍。”iOe大陸橋物流聯(lián)盟

Seroka說，從1月1日到11月30日，洛杉磯港口的吞吐量約為830萬標準箱。“這比2019年下降了約3%。但考慮到今年前5個月該數(shù)值下跌近20%時，很多人都不敢相信能達到這個數(shù)字。”iOe大陸橋物流聯(lián)盟

Seroka說:“考慮到我們在這一整年所經(jīng)歷的過山車般的市場，我很高興我們能夠完成這富有挑戰(zhàn)性的2020年。”預計新的一年也將迎來強勁開局。iOe大陸橋物流聯(lián)盟

Seroka說:“我們對1月份的進口量的初步調查顯示，大約將有85萬個標準箱，這將比2020年1月繁忙的時候多出5%。”他指出，零售商和經(jīng)濟學家預測，至少在早春之前，進口將保持強勁。iOe大陸橋物流聯(lián)盟

“可能在2月中旬的中國農(nóng)歷新年之后，我們將看到箱量會有小幅下降，因為這個時間通常是中國制造業(yè)放緩的時候。”這意味著我們在洛杉磯港口的吞吐量至少在3月的第一個星期應該會很強勁。”iOe大陸橋物流聯(lián)盟

Seroka說，全球各大港口的物流供應鏈的每個部分仍處于持續(xù)緊張狀態(tài)。本周二有15艘集裝箱船靠泊在洛杉磯港口，但還有23艘錨泊在圣佩德羅灣。其中14艘將前往靠泊洛杉磯，9艘前往靠泊長灘港。iOe大陸橋物流聯(lián)盟

船訊網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：12.17，圣佩德羅灣仍有20艘船舶錨泊待靠iOe大陸橋物流聯(lián)盟

其還介紹到，“集裝箱在碼頭的停留時間仍保持在5天左右，是夏季進口激增前的兩倍。但等待倉庫和存儲空間的平均時間目前僅為6.3天較10月份的7.1天有所好轉。”iOe大陸橋物流聯(lián)盟

“錨地的情況是目前我們所有人真正關心的問題。目前許多船只在靠泊前都需要先錨泊并進入一個等待模式，”Seroka繼續(xù)說。在11月，在抵達洛杉磯的88艘船中，有50艘都需要首先拋錨，平均停泊時間為兩天半。12月份到目前為止，大約80%的抵達船只將首先拋錨等待。現(xiàn)在等待時間更是增加到了4天。”iOe大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：信德海事）iOe大陸橋物流聯(lián)盟

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