先行者：上海和青島港口集疏運智能化創新

針對中國集裝箱鐵水聯運量與港口集裝箱吞吐量不相匹配，占比較低且信息化程度不高等問題，中國港口行業正在努力改善集疏運系統，提高集疏運效率，其中走在前列的是上海港和青島港——上港集團的洋山港智能重卡、蘇州ICT項目等均在積極嘗試中，青島港首創全球智能空軌集疏運系統。kQG大陸橋物流聯盟

上港集團董事長顧金山在2020年“7.11中國航海日論壇”上表示：“目前，國內貿易和港口的相關度不如國際貿易那么強，但是隨著國內貿易提升和政策引領，特別是國內貿易隨著跨區域流動的發展，它對港口的相關性和依存度也會逐步提高。所以建好這個共有的通道，是港口義不容辭的責任。下一步，上港集團在打通港口兩端上下游物流和港港之間的合作，以及港口的信息化平臺建設上需要做進一步拓展和提升，也為雙通道建設作出貢獻。”kQG大陸橋物流聯盟

上海洋山港：智能重卡在路上kQG大陸橋物流聯盟

上海洋山深水港作為全球最繁忙的集裝箱港區，是上海國際航運中心建設的重要載體。洋山港四期碼頭則是全球規模最大的集裝箱自動化碼頭，使用智能化設備代替人工，依托智能控制系統作為“超級大腦”將是其發展趨勢。kQG大陸橋物流聯盟

東海大橋作為洋山港唯一的陸路集疏運通道，此前設計的通行能力是約1000萬TEU，目前已趨近飽和狀態?！逗竭\交易公報》記者獲悉，2019年，洋山港吞吐量達到1980.8萬TEU。kQG大陸橋物流聯盟

未來洋山港自動化碼頭將繼續釋放集裝箱吞吐能力，實現630萬TEU以上吞吐能力，而隨著小洋山北側集裝箱碼頭的建設，未來還將增加800萬TEU的設計吞吐能力。kQG大陸橋物流聯盟

東海大橋已經超負荷運作，再加上集卡進出時間段的不均衡性，東海大橋在個別時間段已經出現較為嚴重的擁堵情況。為此，智能重卡應運而生。kQG大陸橋物流聯盟

《航運交易公報》記者獲悉，“洋山港智能重卡示范運營線項目”是中央企業和上海地方企業聚焦國家戰略，進一步深化合作，推進中央決策部署落實到位的重要舉措之一。上汽集團、上港集團、中國移動三家企業聯合制定《“深水港物流園區—東海大橋—洋山港”智能重卡運營技術方案》，對自動駕駛、5G通訊、V2X（車輛與環境互聯）、ITOPS（集裝箱碼頭智能操作系統）等關鍵技術進行聯合攻關和現場測試。上港集團主要承擔業務場景搭建和港口運營系統研發等相關工作。該項目全線長40.75公里，開放道路37公里，涵蓋港區內部道路、城市道路和高速公路多個場景。目前，已有5臺以上的智能重卡正在測試運營中。kQG大陸橋物流聯盟

未來，從洋山港一期碼頭運出的集裝箱，將穿越32.8公里長的東海大橋運輸到上海自貿試驗區臨港新片區。智能重卡不僅運用智能駕駛，還將組成編隊，成隊列行駛，可以縮短行駛間距，從而大大提高洋山港的智能轉運效率和東海大橋的通行能力。kQG大陸橋物流聯盟

洋山港智能重卡項目從測試運營到全面實施還有一段路要走，不過，該技術在臨港及洋山港的應用及推演路徑已經開始。6月，上港集團聯合THE聯盟4家成員單位舉行“上港臨港場站集并試點項目”（ICD試點項目）簽約儀式及項目發布會。ICD試點項目旨在引導集卡將部分航線出口集裝箱先集并蘆潮港中心站堆場，再由上海港集中預約二次送港方式，在東海大橋通行低谷時間段合理安排集卡進港，以緩解東海大橋的擁堵和港區場地的緊張，促進洋山港整體運作效率及集卡周轉效率提升，并達到節約成本的目的。同時，為洋山港智能重卡技術在臨港及洋山港的應用創造了推演路徑。kQG大陸橋物流聯盟

據《航運交易公報》記者獲悉，上港集團11月10日發布公告稱，ICD試點項目自7月1日試運行以來運作順利，于11月18日起結束試運行。ICD試點項目在緩解東海大橋壓力，降低客戶物流成本以及優化臨港集疏運體系方面積累了重要的經驗和數據。洋山港智能重卡項目的正式實施指日可待。kQG大陸橋物流聯盟

蘇州ICT項目：打造全新集疏運模式kQG大陸橋物流聯盟

除了ICD試點項目外，蘇州ICT項目的啟動是上港集團在推進港口物流發展中的又一次重要嘗試。10月16日，上港集團蘇州ICT項目在蘇州白洋灣口岸作業區正式啟動，公鐵水三路同時發運。該項目由上港集團下屬全資子公司上海同盛物流園區投資開發有限公司與蘇州新城投資發展有限公司共同打造，構建一站式+一鍵式物流信息平臺，可前置港口服務、降低客戶成本并解決交通擁堵、環境污染等社會痛點。kQG大陸橋物流聯盟

物流信息平臺受理客戶委托后會將業務指令推送至ICT，客戶可安排集卡至ICT提取提前調運的空箱至倉庫進行裝箱作業，待完成后再將重箱送還ICT，集裝箱進入ICT后即視同進入上海港。僅“提空送重”這一環節，貨主即可省去90%的集卡運輸里程。kQG大陸橋物流聯盟

此外，蘇州ICT項目還將提供更多定制化套餐?？蛻魧⒇浳镉蒊CT疏運至上海港，可綜合考慮價格、速度、便利性等因素，選擇水路、公路、鐵路等三種方式。整個集疏運環節，客戶可通過ICT信息平臺一鍵式完成辦理單證、繳費、查詢位置等業務，并實現各環節之間的數據實時互通。kQG大陸橋物流聯盟

面對當前國際復雜多變的形勢，上港集團聚焦做強做優主業，全力打造港口智能化運營、管理與服務體系，成立了洋山、外港、內貿三大片區，以片區化管理實現統籌、集聚效應。上港集團堅定不移地服從服務于國家戰略，致力于融入“長三角一體化”，持續加強與長三角港口以及鐵路、公路之間的協同共建，積極嘗試豐富港口集疏運體系、推動信息共享和業務互通，努力成為港航業內值得信賴的港口運營及物流服務供應商。kQG大陸橋物流聯盟

青島港：首創全球智能空軌集疏運系統kQG大陸橋物流聯盟

在港口貨物吞吐量及海鐵聯運箱量雙雙快速增長的背景下，青島港前灣港區也面臨集疏運壓力。青島港在2017年投產亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭后，近期與中車長江集團長江公司又創新提出智能空軌集疏運系統。kQG大陸橋物流聯盟

11月13日，青島港與中車長江集團長江公司舉行“青島港集裝箱智能空軌集疏運系統合作研發項目簽約儀式”，標志著首創全球智能空軌集疏運系統落地青島港。該項目在全球范圍內首次將空軌技術與碼頭集裝箱業務相融合，實現港口的智能、高效、無縫銜接。kQG大陸橋物流聯盟

智能空軌是一種全新的、革命性的、跨界融合的交通理念，以立體思維構建未來港口物流的集疏運網絡，以科技創造智慧交通美好未來。kQG大陸橋物流聯盟

智能空軌解決了公路、鐵路、水路等傳統運輸方式弱銜接、高成本、低效率的問題，同時具有延展性強、兼容性好、適應能力強的特點，是一種更安全、高效、環保和經濟的新型立體運輸方式，代表城市、港口、物流智慧交通的發展方向。kQG大陸橋物流聯盟

據悉，該示范項目將在青島港全自動化集裝箱碼頭進行建設，一期工程起于自動化碼頭海側，止于相鄰的人工碼頭箱區，線路長度612米，計劃于2021年6月投入運營；二期工程將延伸至前灣港北岸鐵路港站。全部建成后，全線長約9.5公里，年運輸能力達150萬TEU。kQG大陸橋物流聯盟

該示范項目將采用智能空軌系統與AGV（自動導引車）、IGV（智慧型引導運輸車）、無人集卡和有人集卡多種交互方式，精準對接海鐵聯運、中轉業務、海關查驗等8種港口業務形態，綜合運用5G、人工智能、大數據、北斗定位、機器視覺、激光掃描等高科技，實現智慧港口建設新突破。kQG大陸橋物流聯盟

該示范項目建成后，將實現港口集裝箱集疏運從平面交通到立體交通的質的升級，徹底破解平面運輸的交叉、擁堵等交通安全瓶頸，同時將打通集裝箱從鐵路港站到堆場的“中間一公里”，實現港口、陸路、鐵路聯運“零換乘”，進一步提升青島港集裝箱集疏運能力和效率，擴展港區發展空間，對城市立體軌道交通起到示范引領作用。kQG大陸橋物流聯盟

（來源：《航運交易公報》）kQG大陸橋物流聯盟

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