大量訂單來華，中國海運“爆艙”！美澳港口超10000只集裝箱閑置

據《華夏時報》11月17日最新報道，由于我國是全球最快從疫情中恢復生產的國家，孟加拉、越南、印度等東南亞國家的訂單紛紛轉移到了中國商家手上；另外，由于海外生產活動陷入停滯，我國出口商品的生產規模也大幅增加，從而推動了集裝箱、港口運費的飆漲。okP大陸橋物流聯盟

自6月開始，歐洲航線、波斯灣航線、南美航線等國際航線的運費均出現了不同程度的上漲。然而，各國的需求依然“居高不下”。據中國港口協會公布的數據，今年10月，我國重點監測的八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增幅達11.1%，創下近10個月來新高。okP大陸橋物流聯盟

對比起我國貨物港口的“熱鬧景象”，歐美多地就顯得十分冷清。美國港口卡車運輸協會（HTA）日前指出，因為根本沒有出口訂單，僅洛杉磯和長灘港，目前就有10000個至15000個“空蕩蕩”的集裝箱滯留在碼頭。澳大利亞的情況更是不容樂觀，預計當地港口的空集裝箱數量超過5萬個?！　?span style="display:none">okP大陸橋物流聯盟

然而，我國的貿易商顯然不愿意看到這一想象，因為這些港口閑置的集裝箱，有大批是從中國運出去的。由于集裝箱有去無回，我國出現了集裝箱不夠用的情況.為了確保貨物及時運到客戶手上，部分商家只好抓緊采購更多集裝箱。有機構稱，我國部分廠家的集裝箱產能已排到明年2月份。okP大陸橋物流聯盟

考慮到當前集裝箱緊缺的情況，11月6日當天，位于我國深圳港的海運公司萬海航運等決定，將運往東南亞貨物收取每箱500美元的使用費，另外，該司還規定，將對不按時歸還集裝箱的商家收取1000美元/箱（折合約6546元人民幣）的缺柜費。據悉，這一收費舉措，相當于在原來運價的基礎上翻漲一倍。okP大陸橋物流聯盟

此外，據每日經濟新聞網消息，往年一個海運集裝箱的使用費為1000~2000美元。但由于海外需求暴漲，我國海運市場年內多次出現“爆艙”的情況，今年上半年的集裝箱費用已經漲到2000~3000美元，下半年已經接著漲到3000~4000美元（約合2萬-2.7萬元人民幣）。okP大陸橋物流聯盟

（來源：金十數據）okP大陸橋物流聯盟

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