山東港口發(fā)力海鐵聯(lián)運實現(xiàn)“快循環(huán)”

10月23日，山東省港口集團（簡稱“山東港口”）統(tǒng)一對外公布，山東港口前三季度共完成海鐵聯(lián)運集裝箱154.92萬標準箱，同比增長17.2%，超過去年全年總量，繼續(xù)在全國港口保持領先地位。mZt大陸橋物流聯(lián)盟

在今年港航業(yè)務遭受新冠肺炎疫情沖擊的艱難形勢下，山東港口何以在海鐵聯(lián)運方面交出如此亮眼的成績單？mZt大陸橋物流聯(lián)盟

一體化改革提供發(fā)展動力mZt大陸橋物流聯(lián)盟

2019年8月6日，山東港口正式掛牌成立，山東沿海四大港口集團——青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港握指成拳，一體化改革發(fā)展多點突破、成績顯著。在眾多亮點中，海鐵聯(lián)運的發(fā)展尤其可圈可點。mZt大陸橋物流聯(lián)盟

山東港口按照“集團化運作、一體化經(jīng)營、協(xié)同化發(fā)展”的思路，積極構建“優(yōu)勢互補、錯位協(xié)同、融合發(fā)展”的港口發(fā)展新格局。2019年，山東港口完成貨物吞吐量13.2億噸，同比增長10.9%；完成集裝箱吞吐量2956萬標準箱，同比增長9.7%，其中海鐵聯(lián)運集裝箱吞吐量突破130萬標準箱。mZt大陸橋物流聯(lián)盟

今年受到疫情影響，全球經(jīng)濟陷入低迷，諸多港口出現(xiàn)業(yè)績下滑。但山東港口積極作為，主動應變，搶抓東南亞航線、跨太平洋航線市場需求，重點攜手馬士基、達飛、海豐新開東南亞航線，打造冷鏈生活資料精品快航；攜手中遠海運新開美西航線，充分滿足山東口岸跨太平洋航線艙位需求。1—9月，山東港口共計新增集裝箱航線30多條，有效推動了外貿箱量快速增長。mZt大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，今年前三季度，山東港口累計完成貨物吞吐量107183萬噸，同比增長7.96%；累計完成集裝箱吞吐量2296.3萬標準箱，同比增長4.5%，實現(xiàn)了逆勢雙增長。其中，青島港1—9月完成集裝箱吞吐量1680萬標準箱，同比增長3.4%；外貿集裝箱吞吐量同比增長4.8%。日照港、煙臺港、渤海灣港的集裝箱吞吐量也都實現(xiàn)了較大增長。mZt大陸橋物流聯(lián)盟

山東港口物流集團多式聯(lián)運部部長李明生在接受采訪時表示，“一體化改革發(fā)展，讓山東港口的整體實力進一步增強，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量穩(wěn)步提升，海鐵聯(lián)運獲得了新的助力和空間，有了更強的貨源支撐和發(fā)展動力。”mZt大陸橋物流聯(lián)盟

港口搬到內陸企業(yè)“家門口”mZt大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，習近平總書記多次強調要推動形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。在“大循環(huán)”“雙循環(huán)”的格局中，港口應該如何定位和發(fā)揮作用，贏得新的發(fā)展機遇，這是擺在中國港口面前的新課題。mZt大陸橋物流聯(lián)盟

對此，北京交通大學教授、中國鐵路物流聯(lián)盟專家委員會主任肖星認為，國內大循環(huán)是國內技術、生產(chǎn)、商貿、物流、金融的高效流轉和協(xié)同的經(jīng)濟大循環(huán)。大循環(huán)、雙循環(huán)離不開物流大通道，多式聯(lián)運是最高效的物流通道。mZt大陸橋物流聯(lián)盟

處于“一帶一路”陸海十字交匯點的山東港口，正是把發(fā)展海鐵聯(lián)運作為積極融入“大循環(huán)”“雙循環(huán)”的實現(xiàn)路徑。他們積極發(fā)揮東西互濟、陸海聯(lián)動的優(yōu)勢，以旗下板塊公司——山東港口物流集團為依托，聯(lián)合船公司、鐵路、海關等，通過開班列、建陸港、拓資源等舉措，打通“雙循環(huán)”的陸海聯(lián)動大通道，真正把港口搬到內陸企業(yè)的“家門口”，讓內陸與大海不再有距離。mZt大陸橋物流聯(lián)盟

今年前三季度，山東港口新開通海鐵聯(lián)運班列4條，海鐵聯(lián)運線路總數(shù)達到68條；新建內陸港3個，內陸港總數(shù)達到18個。mZt大陸橋物流聯(lián)盟

隨著海港與鐵路越來越緊密的連接，一條“覆蓋山東，輻射沿黃，直達中亞、南亞、歐洲”的海鐵聯(lián)運物流大通道正加速形成，將推動國內外要素高效聯(lián)通，促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局重塑。mZt大陸橋物流聯(lián)盟

依托“公轉鐵”“散改集”增量提效mZt大陸橋物流聯(lián)盟

9月23日，“凱航1”輪將裝載著玉米的集裝箱運抵達山東港口威海港，標志著威海港玉米“散改集”業(yè)務實現(xiàn)常態(tài)化運行。這項業(yè)務的開展打破了威海糧食客戶長期存在的“到廠抽檢”瓶頸，優(yōu)化了散糧物流模式、引導新交貨方式，有效降低了物流成本。mZt大陸橋物流聯(lián)盟

大力推進“散改集”業(yè)務，是山東港口積極響應、落實國家運輸結構調整大勢的實際行動，也是港口自身創(chuàng)新、搞活服務模式，為客戶降低成本，增強市場競爭力的具體破題。mZt大陸橋物流聯(lián)盟

2018年10月，國務院辦公廳下發(fā)《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》，要求推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”。同時，為了減少裝卸環(huán)節(jié)，減少短駁成本，大力推進貨物“散改集”。mZt大陸橋物流聯(lián)盟

“這一文件的出臺，使鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯(lián)運量大幅增長。山東港口積極響應國家號召，與多個部門、單位聯(lián)合，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，成為了全國海鐵聯(lián)運的‘領頭羊’。”山東港口物流集團青港物流海鐵聯(lián)運中心經(jīng)理呂世鵬說。mZt大陸橋物流聯(lián)盟

除了做好玉米“散改集”，山東港口還通過開展紙漿轉水“散改集”，拓展了廣東、福建流向的紙漿內貿集裝箱海運業(yè)務；通過“整車公轉海入箱”項目，為內貿整車發(fā)運提供了新的物流解決方案，解決了轎運車運力、司機匱乏的問題；通過砂石滾裝裝船、電煤“公轉鐵”、銅精礦鐵路集裝箱運輸?shù)刃履Ｊ剑瑸楦鳟a(chǎn)業(yè)鏈提供高效物流服務，大幅降低了企業(yè)物流成本。mZt大陸橋物流聯(lián)盟

“公轉鐵”“散改集”給港口帶來了新的貨源增長點，也給客戶節(jié)省了成本，帶來了實實在在的好處，讓更多的客戶選擇海鐵聯(lián)運運輸貨物。mZt大陸橋物流聯(lián)盟

近日，山東港口物流集團開通了泰山內陸港——山東港口青島港“長榮專列”，為肥城精制鹽廠有限公司代理70標準箱的食用鹽。mZt大陸橋物流聯(lián)盟

“山東港口為我們進行‘散改集’業(yè)務操作，減少了搬倒和入庫等中間環(huán)節(jié)貨損，作業(yè)效率大幅提升，運輸時間縮短了20%，讓我們的綜合物流成本降低了4%，效果非常明顯。”肥城精制鹽廠有限公司外貿經(jīng)理王玉順說。mZt大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，山東港口將積極實施“腹地戰(zhàn)略”，依托港口多式聯(lián)運平臺，推動多式聯(lián)運及內陸港布局，組建區(qū)域性公司，開啟“一核多點”的內陸港發(fā)展新模式，為海鐵聯(lián)運發(fā)展提供更強支撐。mZt大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國水運報）mZt大陸橋物流聯(lián)盟

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