集裝箱數量和轉運推動安特衛普港復蘇

安特衛普報告集裝箱貨運量的反彈，轉運集裝箱貨運量正引領安特衛普的復蘇oF6大陸橋物流聯盟

與世界上許多港口一樣，比利時的安特衛普港(Antwerp)開始出現交通反彈，這有助于抵消冠狀病毒造成的影響。今年早些時候，病毒造成港口吞吐量下降。此外，該港口還報告有穩定的轉口流量，顯示了另一個重要趨勢，促進了世界上一些主要港口的復蘇。oF6大陸橋物流聯盟

截至2020年的前9個月，安特衛普港口的總吞吐量同比下降了4%以上。然而，盡管該港口在許多領域仍表現疲弱，但其集裝箱運量也出現強勁反彈，中轉運量保持穩定。港口官員稱，這些因素幫助該港口保持了良好的表現，尤其是與漢堡和勒哈夫(Le Harve)等歐洲鄰國港口相比。oF6大陸橋物流聯盟

從7月份開始，持續了接下來的兩個月，安特衛普的集裝箱吞吐量出現了增長。9月份，該數量自2020年4月以來首次超過100萬標準箱。5月和6月是集裝箱運量的低點。由于這一復蘇，該港口在第三季度末達到885萬標準箱，與去年同期持平。oF6大陸橋物流聯盟

按噸位計算，該港口的集裝箱業務在過去九個月里僅下降了1%。他們在第三季度經歷的增長主要發生在遠東和歐洲內部的集裝箱運輸。oF6大陸橋物流聯盟

客運量的反彈也反映在船舶停靠量的改善上。雖然2020年前9個月的航班量下降了5%，只有10241艘，但現在安特衛普的空船量也在下降。航運公司還在定期船期之外組織額外的航行，這在很大程度上彌補了空船的影響。然而，停靠在安特衛普的船只總噸位今年仍下降了6%以上。oF6大陸橋物流聯盟

該港口報告稱，盡管集裝箱吞吐量出現反彈，但許多其他行業仍受到冠狀病毒對全球經濟的影響以及全球貿易的不確定性的影響。傳統的碎料散裝是一個受到特別沉重打擊的領域，特別是在鋼鐵產量方面。安特衛普6月和7月的成交量有所改善，但8月開始進一步下滑。水果貿易的增長未能抵消其他方面的下降，導致在第三季度末總拆散吞吐量下降了20%。oF6大陸橋物流聯盟

同樣，在ro/ro領域，該港口6月和7月汽車銷量呈現傳統的季節性增長，但8月下滑，9月沒有復蘇。因此，2020年新車的總吞吐量比去年下降了30%，而二手車的吞吐量比去年下降了20%以上。oF6大陸橋物流聯盟

干散貨吞吐量也在波動，一些貨物，包括高嶺土和廢料保持穩定，而其他產品，如肥料，占安特衛普干散貨的最大份額，則有所下降。煤炭吞吐量也下降了一半以上，其中干散貨吞吐量在2020年下降了15.5%。oF6大陸橋物流聯盟

液態大宗商品與石油衍生品數量的增加(尤其是出口方面)以及進口數量的穩定也混在一起。然而，雖然化學品出口有所增長，但進口急劇下降，導致液體散裝貨總量下降了近6%。oF6大陸橋物流聯盟

安特衛普官員認為，其地理位置和化工行業等周邊業務的結合，以及業務的多樣性，幫助該港口取得了優于其他地區港口的成績。港口決定進一步推遲支付領域特許權以及航運和內陸航運費，以支持在安特衛普港活躍的航運公司和其他企業。oF6大陸橋物流聯盟

（來源：物流巴巴）oF6大陸橋物流聯盟

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