“絲路海運(yùn)”助力“海絲”合作行穩(wěn)致遠(yuǎn)

9月，在2020年廈門(mén)國(guó)際投資貿(mào)易洽談會(huì)（廈洽會(huì)）上，隨著福建省交通運(yùn)輸廳向波蘭格但斯克港務(wù)局、斯里蘭卡漢班托塔國(guó)際港口集團(tuán)等8家“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟新成員授牌，“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員已擴(kuò)大至183家。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)天，“絲路海運(yùn)”還發(fā)布了6條快捷航線、《“絲路海運(yùn)”建設(shè)藍(lán)皮書(shū)2019-2020》及“絲路海運(yùn)”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系研究的最新成果。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

福建是古代海上絲綢之路的重要起點(diǎn)和發(fā)祥地，是21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)。“一帶一路”倡議提出以來(lái)，福建省積極推進(jìn)“海絲”核心區(qū)建設(shè)，于2018年12月開(kāi)行“絲路海運(yùn)”，旨在打造服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)行便捷化、管理智能化“一帶一路”航運(yùn)服務(wù)新品牌。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)行一年多來(lái)，“絲路海運(yùn)”規(guī)模和品牌影響力不斷擴(kuò)大，航貿(mào)物流要素進(jìn)一步聚集，通過(guò)“絲路海運(yùn)”開(kāi)放合作、共建共享，“海絲”核心區(qū)的航道越走越寬。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

“朋友圈”不斷擴(kuò)大g1A大陸橋物流聯(lián)盟

“我們港口就是‘一帶一路’之港，我們很高興有機(jī)會(huì)加入聯(lián)盟，與廈門(mén)港等中國(guó)合作伙伴共同成長(zhǎng)，”波蘭格但斯克港中國(guó)區(qū)首席代表史孟平說(shuō)。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

格但斯克港是波羅的海最大的集裝箱深水碼頭，也是中國(guó)到歐洲海運(yùn)集裝箱干線的最后一站。同時(shí)，波蘭是陸上絲綢之路通往歐洲的大門(mén)，中國(guó)始發(fā)的中歐班列貨物中，有80%是通過(guò)波蘭進(jìn)入歐盟境內(nèi)。史孟平說(shuō)，處在這樣的地理位置，格但斯克港希望抓住“海絲”和“陸絲”交匯帶來(lái)的機(jī)遇。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在廈門(mén)海滄站進(jìn)行吊運(yùn)。記者魏培全攝g1A大陸橋物流聯(lián)盟

“事實(shí)上，早在‘絲路海運(yùn)’聯(lián)盟成立之前，我們就已和福建的港口和航商開(kāi)展合作，加入聯(lián)盟可說(shuō)是水到渠成。”史孟平說(shuō)。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

“絲路海運(yùn)”由廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)攜手福建交通運(yùn)輸集團(tuán)、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)共同發(fā)起成立，旨在以海運(yùn)業(yè)務(wù)為主干，加強(qiáng)我國(guó)港口與“海絲”沿線國(guó)家與地區(qū)港口之間的貿(mào)易往來(lái)。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

聯(lián)盟成員中，不乏世界規(guī)模前二十的集裝箱航運(yùn)公司、“一帶一路”沿線重要港口和知名研究機(jī)構(gòu)。今年7月，世界最大的多式聯(lián)運(yùn)海運(yùn)公司韓國(guó)現(xiàn)代商船公司加入聯(lián)盟。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際航運(yùn)巨頭馬士基1991年便開(kāi)始在廈門(mén)發(fā)展業(yè)務(wù)，近年來(lái)積極拓展與“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟的合作，如今已開(kāi)辟6條“絲路海運(yùn)”命名航線。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

2019年7月，馬士基“絲路海運(yùn)”航線正式在廈門(mén)港嵩嶼集裝箱碼頭起航，這是廈門(mén)港第一條專(zhuān)門(mén)為國(guó)際中轉(zhuǎn)開(kāi)辟的東南亞銜接航線，可以高效率地將東南亞國(guó)家的出口重箱經(jīng)由廈門(mén)港國(guó)際中轉(zhuǎn)至美國(guó)西海岸。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

馬士基（中國(guó)）有限公司總裁彥辭說(shuō)：“‘絲路海運(yùn)’已經(jīng)成為馬士基全球航線網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，馬士基現(xiàn)在每周有13條航線掛靠廈門(mén)港，即使在疫情期間，我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)量也是增長(zhǎng)的。”g1A大陸橋物流聯(lián)盟

自2018年12月在廈門(mén)開(kāi)行以來(lái)，“絲路海運(yùn)”先后發(fā)布62條命名航線。截至2020年8月底，累計(jì)開(kāi)行超過(guò)3400個(gè)航次，完成集裝箱吞吐量超過(guò)300萬(wàn)標(biāo)箱。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

營(yíng)商環(huán)境不斷提升g1A大陸橋物流聯(lián)盟

今年2月，集裝箱船舶SIT KWANGYANG靠泊廈門(mén)海天碼頭作業(yè)，進(jìn)口重箱從停泊到提箱出場(chǎng)僅用不到一小時(shí)，標(biāo)志著“進(jìn)口直提”服務(wù)模式率先在廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)落地，滿(mǎn)足了企業(yè)快速提箱零待時(shí)的需求；7月1日，廈門(mén)港首個(gè)“出口直裝”集裝箱在廈門(mén)海天碼頭順利完成裝船作業(yè)，從進(jìn)場(chǎng)到裝船僅43分鐘，極大節(jié)約了客戶(hù)的經(jīng)濟(jì)和時(shí)間成本……g1A大陸橋物流聯(lián)盟

“絲路海運(yùn)”運(yùn)行以來(lái)，福建省充分發(fā)揮多區(qū)疊加優(yōu)勢(shì)，積極出臺(tái)各項(xiàng)措施全面提升服務(wù)質(zhì)量，推進(jìn)營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

今年8月，“絲路海運(yùn)”命名航線在原有高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，優(yōu)中選優(yōu)，試點(diǎn)開(kāi)行了快捷航線，服務(wù)范圍從傳統(tǒng)的港口作業(yè)環(huán)節(jié)拓展到口岸通關(guān)、腹地貨源、海鐵聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，船舶在港時(shí)間在現(xiàn)有基礎(chǔ)上平均縮短10%-20%，實(shí)現(xiàn)貨物“快進(jìn)快出、好進(jìn)好出”。目前，聯(lián)盟已發(fā)布6條快捷航線。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

福建絲路海運(yùn)運(yùn)營(yíng)有限公司董事長(zhǎng)陳志平說(shuō)，“絲路海運(yùn)”快捷航線運(yùn)行一個(gè)月來(lái)，船舶作業(yè)效率提升了5%、在港時(shí)間壓縮了10%，貨物查驗(yàn)效率提升了20%。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，“絲路海運(yùn)”推出多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化航線服務(wù)品質(zhì)，不斷細(xì)化基礎(chǔ)性服務(wù)、港航服務(wù)、設(shè)施設(shè)備服務(wù)、信息服務(wù)，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)服務(wù)水平提升。2019年3月，福建針對(duì)“絲路海運(yùn)”命名航線發(fā)布了福州港、廈門(mén)港的港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；6月推出中轉(zhuǎn)服務(wù)保障承諾和多式聯(lián)運(yùn)港站服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

廈洽會(huì)上，“絲路海運(yùn)”還發(fā)布了港口服務(wù)規(guī)范，從碼頭作業(yè)、集疏運(yùn)、船舶通行等方面，對(duì)聯(lián)盟港口企業(yè)服務(wù)管理與服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)做出了規(guī)范，為“海絲”合作樹(shù)立共商共建共享新標(biāo)桿。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

面對(duì)新冠肺炎疫情，“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員積極通過(guò)減免庫(kù)場(chǎng)使用費(fèi)等手段，幫助企業(yè)抵御疫情沖擊。廈門(mén)港務(wù)集團(tuán)主動(dòng)減免碼頭堆存費(fèi)用超760萬(wàn)元；廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)兩次發(fā)布公告減免庫(kù)場(chǎng)相關(guān)使用費(fèi)……g1A大陸橋物流聯(lián)盟

隨著口岸營(yíng)商環(huán)境的提升，“絲路海運(yùn)”品牌影響力不斷擴(kuò)大。今年6月，天津港集團(tuán)正式加入“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟，并推出首批“絲路海運(yùn)”命名航線；7月，世界最新一代最大集裝箱船、韓國(guó)現(xiàn)代商船旗下的“現(xiàn)代格但斯克”號(hào)首航廈門(mén)港……g1A大陸橋物流聯(lián)盟

互聯(lián)互通新通道效應(yīng)初顯g1A大陸橋物流聯(lián)盟

2019年10月27日，一趟由俄羅斯新西伯利亞出發(fā)的中歐班列抵達(dá)廈門(mén)，所載集裝箱轉(zhuǎn)接船舶南下前往越南胡志明港，標(biāo)志著廈門(mén)初步形成鐵海聯(lián)運(yùn)物流雙向新通道。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

依托“絲路海運(yùn)”，福建以海港為基礎(chǔ)、以陸地港為節(jié)點(diǎn)，以多式聯(lián)運(yùn)為抓手，陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)效應(yīng)初顯。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

陳志平說(shuō)，福建省鼓勵(lì)提高國(guó)際班列的海鐵聯(lián)運(yùn)比例，通過(guò)對(duì)“絲路海運(yùn)”海鐵聯(lián)運(yùn)承運(yùn)商的扶持，加快“海絲”與“陸絲”的有效連接，如中歐（廈門(mén)）班列貨源地已拓展至臺(tái)灣和東南亞地區(qū)。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

通過(guò)推動(dòng)陸地港建設(shè)，“絲路海運(yùn)”貨源拓展至閩西贛南等內(nèi)陸腹地，貨源聚集能力加強(qiáng)。2019年以來(lái)，福廈兩港分別開(kāi)行了多條至江西等地的雙向“絲路海運(yùn)”集裝箱班列，將內(nèi)陸地區(qū)與東南亞的進(jìn)出口貨物以海鐵聯(lián)運(yùn)的方式在福建港口對(duì)接，形成有形的“絲路海運(yùn)”通道。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

福州港開(kāi)啟了外貿(mào)集裝箱水水轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)模式。今年3月5日，首批134標(biāo)箱重柜由福州港青州港區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)至江陰港區(qū)，經(jīng)美西線、東南亞線等干線船舶出口，為相關(guān)企業(yè)降低了外貿(mào)集裝箱貨物運(yùn)輸、報(bào)關(guān)等綜合物流成本。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

陳志平說(shuō)，今年6月，廈門(mén)港集裝箱吞吐量逆勢(shì)增長(zhǎng)，首次突破單月100萬(wàn)標(biāo)箱關(guān)口，創(chuàng)歷史單月最好成績(jī)。福州港江陰港區(qū)從復(fù)工復(fù)產(chǎn)向滿(mǎn)產(chǎn)超產(chǎn)轉(zhuǎn)變，前8個(gè)月集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)3.4%的增長(zhǎng)。疫情之下，“絲路海運(yùn)”航次和集裝箱吞吐量平穩(wěn)上升，為全球港航復(fù)蘇提供了信心和動(dòng)力。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

“我們要利用好聯(lián)盟成員機(jī)制和友好港口合作機(jī)制，讓聯(lián)盟‘朋友圈’互動(dòng)更頻繁，充分展示21世紀(jì)海上絲綢之路藍(lán)圖下各地的成功實(shí)踐，共同推動(dòng)‘海絲’合作走深走實(shí)。”中國(guó)航海學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)張寶晨說(shuō)。g1A大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）g1A大陸橋物流聯(lián)盟

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