港口用工危機仍在持續

2020年一場突如其來的疫情把港口卷入難以預料的困境也讓港口人經歷了一場特殊的考驗。前期港口人嚴守抗疫一線還要保證港口維持正常運轉不停工;中期加急轉運抗疫物資在海外港口封港停航的情況下保障國內物流通常;后期積極復工復產想著法子把落下的貨量“搶”回來。此外還有船員換班、貨物堵港、空箱不夠、冷鏈“藏毒”等種種問題這個2020想必每個港口人都在崗位上忙得焦頭爛額。hLe大陸橋物流聯盟

疫情給我們的生活帶來了無法想象的巨變而疫情或將長期季節性存在的事實更將深遠地影響我們工作、生活、交易、溝通的方方面面。hLe大陸橋物流聯盟

然而對于港口而言更嚴重的危機或許來自于進一步持續的“用工荒”。hLe大陸橋物流聯盟

國際港口協會(IAPH)近日發布了全球港口疫情晴雨表半年度報告報告中對全球港口員工短缺程度進行了調查其結果并不容樂觀。hLe大陸橋物流聯盟

新冠疫情的暴發及相關防疫措施確實影響了港口工人的可用性并限制了港口的運作能力。疫情伊始的頭幾個星期港口正常運作遇到了極大的困難各級人員和工人的短缺在五月上旬達到高峰。然而由于港口相關行業同樣無法正常運作進出港口貨物減少勞動力短缺的影響逐漸得到緩解。自那時以來短缺一直在減少改善最多的情況發生在第29周。但自9月起港口工人短缺的情況又開始有所增加。hLe大陸橋物流聯盟

對于碼頭一線工人而言5-6月期間全球近13%-22%的港口面臨碼用工短缺其中2-5%的港口報告嚴重短缺。隨著防疫措施逐漸放寬部分碼頭工人開始回到工作崗位但一些一線工人仍然缺乏工作而待在家里由國家支付其部分工資。同時一些國家規定只有60歲以下的碼頭工人才能重返工作崗位。由于郵輪行業幾乎全面停擺許多郵輪碼頭的一線工人只能留在家里接受社會保障支助。到7月中旬一線工人短缺的情況得到改善僅6%的港口出現短缺。然而9月起碼頭一線工人的短缺再次出現13%的港口面臨著無工可用的危機。hLe大陸橋物流聯盟

對提供航海技術服務的員工如引航員、系纜工等方面的短缺情況也很明顯。9月10%的港口面臨中度短缺2%的港口面臨嚴重短缺。hLe大陸橋物流聯盟

港務局員工遇到的主要困難則來自于遠程工作和保持社交距離的挑戰。在疫情暴發之后全球三分之一的港口要求工作人員在家工作只有必要的工作人員在港口工作。4月初近30%的港口出現了問題到了4月中旬港務局面臨的人員短缺率在22%到26%之間。為避免整個部門發生員工感染遠程辦公、輪班工作逐漸成為慣例同時工作人員也必須遵守更嚴格的安全措施例如較長時間的檢查、個人防護裝備等。hLe大陸橋物流聯盟

疫情初期許多國家進行了嚴格的交通管制導致集卡司機無法返工21%的港口都嚴重缺少集卡司機。5月起情況有所改善但仍有近15%的港口面臨集卡司機短缺。6月以來集卡司機短缺問題大大改善占報告港口的7%或更低。然而9月全球集卡司機短缺再次上升10%的港口面臨適度的短缺而2%的港口面臨嚴重短缺。hLe大陸橋物流聯盟

從全球范圍來看由于美國選擇不實行全面封鎖的防疫政策北美港口面臨的碼頭工人和卡車司機短缺相對較少在最初的沖擊之后情況迅速改善從五月中旬開始就沒有出現過員工短缺。hLe大陸橋物流聯盟

在歐洲5月至6月中旬碼頭工人短缺的港口比例高于世界平均水平最高時期近30%的歐洲港口碼頭工人數量低于規定水平。隨著歐洲經濟體繼續放松防疫限制隨后已逐漸改善。hLe大陸橋物流聯盟

中美洲和南美洲的港口在港口工人的可用性方面面臨著最大的問題。5月中旬到6月下旬20%-25%的中美洲、南美洲港口面臨碼頭一線工人和集卡司機的短缺。hLe大陸橋物流聯盟

港口人是一群特別的勞動者他們遠離城市節假無休疫情之下仍堅守在抗擊外輸疫情的第一線;港口人也有著特別的驕傲他們連接世界傳遞物資在岸邊為國家守護平安信念。每一份工作每一個港口都有汗水也有淚水都將收獲滿足但也有疲憊。全球范圍內港口員工的流失似乎將成為港口發展的一大難點你還會留在港口嗎?無論你選擇繼續堅守還是暫時離開港口都將永遠堅定地站在海岸線旁用“銅頭鐵臂”支撐起大國小家的繁盛榮華。hLe大陸橋物流聯盟

（來源：港口圈）hLe大陸橋物流聯盟

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