“換班難”“離港難”，引發了哪些連鎖反應？

為了有效控制新型冠狀病毒引發的肺炎疫情各國港口對靠泊船舶和船員實施各種規定如澳大利亞拒絕停靠過一些國家港口的船只進入本國港口作業直至海員被證明“未感染”。不久前澳大利亞海事安全局(AMSA)又加強了對海員合同的監管如“海員持有有效海員就業協議(SEA)、且連續在船工作超過13個月該輪將被禁止離開澳大利亞港口直到AMSA獲得船旗國批準的海員遣返計劃并保證在海員最多連續服役14個月之前將其遣返船舶才可被放行”“如海員沒有有效SEA船長將被要求安排遣返該海員……如果該海員離開導致該船不能滿足船舶最低安全配員要求該船還將被禁止離開港口……”yEY大陸橋物流聯盟

由于封鎖限制海員“換班難”、船舶“離港難”成為了“大問題”和廣受關注的“大現象”。“大問題”不難想象而“大現象”在于其已影響到相關航運市場甚至資本市場的動向。yEY大陸橋物流聯盟

“這將導致越來越多的干散貨船東不愿意或者不敢再去澳大利亞港口進行商品運輸。”希臘干散貨船東Star Bulk(以下簡稱星散公司)首席執行官佩特羅斯·帕帕斯(Petros Pappas)直言不諱“就目前來看市場在役的許多好望角型船無法在澳大利亞港口?？科湓蚧蛟谟贏MSA禁止‘有海員在船工作超過14個月’的船舶進入該國港口。”如果將這個問題深挖我們會得到一個較為合理的結論:澳大利亞所涉航線未來一段時間將沒有足夠的運力支持相關航線運價及船舶租金許被抬高。yEY大陸橋物流聯盟

波羅的海干散貨運價指數(BDI)的暴漲在某種程度上就是對上述結論的一種說明。截至7月30日BDI顯示1317點其中BCI(波羅的海好望角型船運價指數)為2137點(日租金顯示17721美元)、BPI(波羅的海巴拿馬型船運價指數)為1166點(日均租金顯示10491美元)。在佩特羅斯·帕帕斯看來不能進入澳大利亞港口的船舶不得不開始將目的地鎖定在巴西或南非港口因此大西洋航線運力將會出現增長。換個角度看當市場運力基本固定時由于往返于澳大利亞港口的運力少了太平洋航線市場運價預計在一段時期內會出現激增的現象。巴西市場的漸漸重啟也證明了這種推論。據媒體報道今年下半年巴西出口鐵礦石總量將比上半年增加5000～5500萬噸倘若如此我們將看到一個相對強勁的BCI相關船型的日租金水平也將進一步提升。yEY大陸橋物流聯盟

佩特羅斯·帕帕斯表示“星散公司正將運營的好望角型船集中在現貨市場使用因為我們對接下來的兩個季度非常樂觀。”yEY大陸橋物流聯盟

BPI的增長也是類似進程。德路里(Drewry)認為干散貨運輸市場短期內向好是因為中國國內煤炭供應的減少促進了中國貿易商增加進口煤炭所致。“中國自7月份以來的持續洪澇抑制了中國國內煤炭開采和供應而隨著中國經濟狀況回暖預計電力供應將上升從而增加煤炭進口需求。”然而由于每座港口都有煤炭進口配額且相對急需的情況下比起好望角型船中國貿易商更傾向于巴拿馬型船。其原因有三:大型船舶(如好望角型船)到港裝卸煤炭可能需要在錨地等待一個月或更久因為很多港口當月的煤炭接卸量會達到如前所述的配額需等到次月才能接卸;由于碼頭吃水限制其他配額足夠的港口可能不支持這些大型船?？?如是急需較小型散貨船(如巴拿馬型船和大靈便型船<Suprmax>)更適合短途貿易其需求量增加自是必然。“印度鐵礦石出口的增加也利好了巴拿馬型船和大靈便型船印度供應商因此加大了鐵礦石出口僅今年前5個月中國-印度航線鐵礦石貿易量就較去年同期增長了近800萬噸。”德路里在近期發布的一份報告中描述到。yEY大陸橋物流聯盟

眾所周知鋼鐵和煤炭貿易量與BDI有一定的相關性。格林大華期貨有限公司一位不愿具名的金融期貨首席研究員認為BDI通常與大宗商品價格有正向同步性大宗商品后市價格仍以震蕩向上為主反之亦然。yEY大陸橋物流聯盟

海員“換班難”、船舶“離港難”的問題也在潛移默化地影響著資本市場。yEY大陸橋物流聯盟

“巴西下半年鐵礦石出口量‘將比1～6月份增加5000萬噸或5500萬噸’如果是正確的話那將是對澳大利亞出口市場的補充。巴西貨運量增加同時澳大利亞市場效率低下、西非地區的鋁土礦出口增多我們將看到一個非常強勁的市場因此我們將保持船隊擴張的想法。”星散公司總裁哈米什·諾頓(Hamish Norton)在與市場分析師的電話會議上表示星散公司的態度已經改變:“上個季度我們告訴人們當時可能不是合并的好時機因為每個人對未來都不確定而且基本上很難與任何人達成協議。而現在我認為這種情況已經改變了。我們認為人們對當前形勢和未來越來越滿意對如何應對新型冠狀病毒引發的肺炎疫情已不再是之前的態度而感到樂觀。”哈米什·諾頓表示將對與星散公司現有業務相適應的合并機會感興趣“需要指出的是合并不會增加星散公司的杠桿作用。在納斯達克上市的船東不會以現金形式購買船隊而是將其股票以凈資產值價值(NAV)的方式來完成并購。簡單地說資產凈值是共同基金計劃所持有的所有證券的單位市值。”換句話說星散公司也許打算在干散貨運輸市場進行收購而不是進入其它場“如果我們有機會這樣做將非常認真地對待。”yEY大陸橋物流聯盟

作為長久“玩轉”于干散貨運輸市場的希臘船東其想法必出于久慮而這種考量也一定適合于當前市場環境否則無法向納斯達克的投資者交代。既然如此星散公司的想法和日后行為或將成為市場的風向標之一。yEY大陸橋物流聯盟

（來源：中國船檢）yEY大陸橋物流聯盟

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