尼日利亞港口現(xiàn)狀！清關(guān)費用高昂，港口擁堵！

盡管尼日利亞政府嘴上掛著“促進經(jīng)商便利”的口號，但經(jīng)商成本高、流程效率低，以及尼日利亞海港的敲詐勒索事件頻發(fā)，已經(jīng)讓這個國家的門戶失去了競爭力。　PmB大陸橋物流聯(lián)盟

在與《衛(wèi)報》的單獨談話中，利益相關(guān)者將港口的情況描述為“令人沮喪”和“極度剝削”，他們?yōu)橐幌盗蟹欠ㄖЦ逗屠账鞫@，這在很大程度上導(dǎo)致了貿(mào)易的高成本。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

在一份由NCMDLCA下的一名清關(guān)代理向布哈里總統(tǒng)的請愿書中寫到，貨物清關(guān)費用高重復(fù)的關(guān)稅以及冗長且繁瑣的程序都結(jié)合起來使得尼日利亞的港口成為了世界上最貴的港口。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

NCMDLCA中的另一名成員Amiwero說:“我們注意到在尼日利亞失敗的港口系統(tǒng)中，許多因素正使我們的港口逐漸失去成為ECOWAS首選目的港的地位。”PmB大陸橋物流聯(lián)盟

導(dǎo)致高成本的原因PmB大陸橋物流聯(lián)盟

Amiwero列舉了導(dǎo)致港口高成本的因素，包括港口通道的堵塞、掃描和查驗的延誤、重復(fù)收費以及收取與服務(wù)無關(guān)的費用、貨物停留時間/港口手續(xù)漫長，以及集裝箱堆放問題。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

其他的因素是缺乏泊位和拖車停車場、碼頭營運商的不道德行為、基礎(chǔ)設(shè)施問題、海關(guān)手續(xù)繁復(fù)以及帶來的延誤。　　PmB大陸橋物流聯(lián)盟

Amiwero說，港口通道上的交通堵塞，以及進出港口的拖車成本，導(dǎo)致港口成本增加了近500%。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

SBM的一份情報報告也顯示，與加納和南非的貨物相比，從歐盟運往尼日利亞的貨物費用更昂貴。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)《衛(wèi)報》報道，在尼日利亞，碼頭費約為457美元，運費為374美元，而當(dāng)?shù)貜母劭诘絺}庫的運費約為2050美元。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

一名港口消息人士表示，目前掃描/海關(guān)檢查一個20英尺集裝箱的成本約為2.8萬尼日利亞納，而掃描/海關(guān)檢查一個40英尺集裝箱的成本約為4.1萬尼日利亞納。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

尼日利亞政府的舉措PmB大陸橋物流聯(lián)盟

尼日利亞貨主協(xié)會(拉各斯分會)主席喬納森·尼科爾說:“這個港口正在慢慢消亡。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

如果貨物清關(guān)費用在預(yù)算之內(nèi)，沒有發(fā)貨人愿意放棄他的貨物。他補充說，尼日利亞港口的貨物清關(guān)費用是貨物成本的8倍以上。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

他表示:“發(fā)貨人從哪里能得到額外的資金，將貨物從腐敗的港口中取出，這是貨物被遺棄的原因之一。”PmB大陸橋物流聯(lián)盟

然而，尼日利亞港口管理局(NPA)表示，他們一直在努力通過一些激勵措施來減輕進口商和港口運營商的壓力。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

NPA發(fā)言人Jatto Adams在接受《衛(wèi)報》采訪時表示:“我們多年來都沒有重新考慮提高關(guān)稅的問題;我們特意維持關(guān)稅作為減免。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

作為該港口的經(jīng)濟監(jiān)管機構(gòu)，尼日利亞貨主委員會(NSC)表示，為了提高效率和降低在港口做生意的成本，他們已經(jīng)干預(yù)了幾件事，同時仍在與利益相關(guān)者合作。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)于集裝箱運輸高收費的問題，奧格邦納亞說，NSC已經(jīng)與卡車司機進行了談判。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

最初，卡車司機一個月可以進港區(qū)轉(zhuǎn)四圈，但現(xiàn)在，進港兩周，出港兩周。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

就在7月末，作為非洲最大經(jīng)濟體，尼日利亞一直陷在港口擁堵泥潭中，甚至有外媒形容，尼日利亞正陷在“永無止境”的港口擁堵中。如在該國港口有貨物貿(mào)易往來的貨代、外貿(mào)人，需注意查看你的貨物是否已順利到港提取，建議直接與您的收貨人聯(lián)系，以免造成經(jīng)濟損失。PmB大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：維運網(wǎng)）PmB大陸橋物流聯(lián)盟

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