“德國港口集團”來了？德國三大港口運營商將“抱團取暖”

據World Cargo News報道，漢堡港口與物流股份公司（HHLA）于5月底披露，正在與另兩家德國碼頭運營商BLG和Eurogate進行合作談判。盡管在宣布有意向合作后再無進一步消息，但是由于新型冠狀病毒對其碼頭總營收和利潤的持續影響，每個碼頭運營商都面臨著越來越大的壓力。uMu大陸橋物流聯盟

今年早些時候，漢堡經濟事務參議員Michael Westhagemann表示，如果將HHLA和Eurogate在漢堡的集裝箱碼頭“管理在一個平臺下”，以便在與航運聯盟打交道時占據更有利的地位，那將更有意義。uMu大陸橋物流聯盟

據了解，Eurogate和HHLA已經相互對彼此開放了財務。Eurogate聯合董事總經理Thomas Eckelmann認為，Eurogate與HHLA之間的密切合作將非常符合實際，并有可能合并成立一家合資公司。uMu大陸橋物流聯盟

HHLA半年報稱其第二季度貿易量疲軟，2020年上半年集裝箱吞吐量顯著下降11.3%，僅334.5萬TEU；HHLA漢堡碼頭的吞吐量下降12%，為305.8萬TEU；集團總營收下降9.4%，僅6.284億歐元，稅前利潤大幅下降51.5%，為5550~5880萬歐元。然而，2020年上半年的流動資金為2.961億歐元，而去年同期為2.601億歐元。uMu大陸橋物流聯盟

Eurogate聯合董事總經理Thomas Eckelmann和Michael Bach告訴他們的1400名員工，該集團正處于非常困難的境地。2020年上半年，該集團在漢堡，不來梅哈芬，威廉港以及意大利，俄羅斯，塞浦路斯和摩洛哥的主要業務樞紐總計虧損2300萬歐元。在與員工舉行的視頻會議中，Eckelmann表示，盡管他沒有提及是否裁員，但他們必須在2024年之前將成本降低8400萬歐元。uMu大陸橋物流聯盟

此外，德國的集裝箱碼頭的生產率落后于安特衛普港，漢堡港每臺橋吊每小時為32moves，Eurogate威廉港每臺橋吊每小時為20~25moves。只有NTB(Norh Sea Terminals)和馬士基與不來梅港的合資碼頭勉強表現更好。uMu大陸橋物流聯盟

物流專家Jan Ninnemann教授表示，與鹿特丹港、安特衛普港等競爭對手相比，德國港口的成本太高，尤其是勞動力成本過高，費率太低。uMu大陸橋物流聯盟

HHLA首席執行官Angela Titzrath女士未對此置評，但隨著8月20日舉行的年度股東大會，預計屆時會宣布最終結果。uMu大陸橋物流聯盟

HHLA以及BLG和Eurogate最近發表的關于可能的合作甚至合并使不來梅港口的營銷組織Bremische Hafenvertretung eV（BHV）感到擔憂。BHV董事會成員克里斯托夫·布倫斯（Christoph Bruns）表示：“ 一旦合并將對漢堡、不來梅港和威廉港等德國集裝箱港口產生重大影響，缺乏透明度的合作將對不來梅港和不來梅港口物流業產生巨大影響。”uMu大陸橋物流聯盟

（來源：港口圈）uMu大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682