澳大利亞港口忽然提高入港通行費，引發(fā)陸上運營商游說不滿

據(jù)悉，澳大利亞港口已大幅度提高了入港通行費，公路和鐵路運營商正在游說取消這些收費。Nne大陸橋物流聯(lián)盟

周一，和記黃埔港口（Hutchison Ports）將其布里斯班港口所有集裝箱的運費上調(diào)了90%，至94.78澳元（合68美元）。Nne大陸橋物流聯(lián)盟

此外，從周六開始，ICTSI設(shè)在墨爾本的維多利亞國際集裝箱碼頭（VICT）將對每個集裝箱的運價提高7%至131.03澳元，這仍是澳大利亞國內(nèi)最昂貴的收費。Nne大陸橋物流聯(lián)盟

和記黃埔此舉與規(guī)模更大的競爭對手Patrick和DP World的收費水平相當，這兩家港口運營商在布里斯班、墨爾本和悉尼的收費都在100澳元左右。　　Nne大陸橋物流聯(lián)盟

貿(mào)易與貨運聯(lián)盟（F&TA）董事兼聯(lián)合創(chuàng)始人Paul Zalai對上述行為進行了抨擊，認為和記黃埔在沒有進行行業(yè)咨詢的情況下上調(diào)價格，這可能會讓“這種定價機制的不公平性質(zhì)”暴露出來，從而對該游說團體有利。Nne大陸橋物流聯(lián)盟

鑒于新冠肺炎對經(jīng)濟的破壞性影響，最新一輪疫情增長尤其引起F&TA的關(guān)注。Nne大陸橋物流聯(lián)盟

Zalai表示：“澳大利亞各行各業(yè)的工作崗位都在流失。干旱、叢林大火和新冠病毒對澳大利亞經(jīng)濟的影響，以及全球貿(mào)易環(huán)境的迅速變化，所有主要集裝箱港口的裝卸工人施加的供應鏈成本估計超過3億美元。”Nne大陸橋物流聯(lián)盟

F&TA表示，VICT碼頭將最近的漲價解釋為“收入機制”，以彌補墨爾本私有化港口增加的租賃費。Nne大陸橋物流聯(lián)盟

然而，Zalai認為所有企業(yè)面臨著不可避免的成本，如租金、基礎(chǔ)設(shè)施、勞動力等，而且必須選擇承受這些成本或者轉(zhuǎn)移給直接客戶，而在裝卸工人和交通運營商之間的關(guān)系，是航運公司選擇使用哪個碼頭，而不是卡車司機和鐵路運營商。　　Nne大陸橋物流聯(lián)盟

Zalai補充稱：“交通運營商被扣留了贖金，被迫支付收取和交付集裝箱的附加費，而無力就價格或服務(wù)進行談判。”Nne大陸橋物流聯(lián)盟

他表示，盡管裝卸工迄今對州政府關(guān)于費用快速上漲的警告不予理睬，但自那以來，F(xiàn)&TA已獲得了幾次機會，在聯(lián)邦層面上解決他們的擔憂。Nne大陸橋物流聯(lián)盟

Zalai表示：“我們的監(jiān)管機構(gòu)需要通過強迫裝卸工停止這種做法來保護托運人。”Nne大陸橋物流聯(lián)盟

“應向裝卸工人發(fā)出適當通知，以便與航運公司協(xié)商費用。這一結(jié)果將使市場力量發(fā)揮作用，在開放和競爭的環(huán)境下決定適當?shù)姆?wù)價格，而不需要政府進一步監(jiān)督或干預。”Nne大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：搜航網(wǎng)）Nne大陸橋物流聯(lián)盟

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