哥德堡開發新的轉運碼頭

據瑞典主要港口宣布，位于哥德堡集裝箱碼頭和ro-ro碼頭之間的一個全新的轉運碼頭正在建設中。ecv大陸橋物流聯盟

該設施被命名為Svea碼頭，將通過鐵路從瑞典工廠接收森林產品，然后將產品轉移到集裝箱，然后再運輸到世界各地。該碼頭每年的吞吐量相當于6萬至10萬標箱。ecv大陸橋物流聯盟

Svea終端將提供45000平方米的存儲空間。大約一半的區域21600平方米被最近建成的世界上最大的存儲帳篷所覆蓋。ecv大陸橋物流聯盟

根據哥德堡港Port of Gothenburg的說法，在內部，貨物可以裝入防風雨的集裝箱，該區域將部分用作中間存儲。帳篷長360米，寬60米，高15米，支撐帳篷的鋼梁重450噸。ecv大陸橋物流聯盟

哥德堡港務局港口開發副總裁Arvid Guthed說:“這不是一個露營帳篷，而是一個完全裝備的存儲設施，滿足我們所有的需求和規格，同時提供了一個成本效益高的運營解決方案。”ecv大陸橋物流聯盟

該終點站有鐵路連接，可以容納350米長的火車。該港口表示:“通過這種方式，紙漿和紙卷等敏感產品可以通過鐵路直接運輸到該設施，在被裝上船之前，它們會被隱蔽地轉移到一個集裝箱中。”ecv大陸橋物流聯盟

目前，哥德堡港約60%的集裝箱通過鐵路到達或離開港口。“這是對Railport概念的長期投資的結果，通過鐵路將整個瑞典與哥德堡港口連接起來，”哥德堡港務局銷售和市場副總裁Claes Sundmark說。ecv大陸橋物流聯盟

投資包括目前擴建雙線港口線路和建設阿爾肯Combi終點站，這已導致哥德堡道路交通的大幅減少。另一項投資是APM碼頭的現代化和編組線的運力擴張，在編組線上，列車在集裝箱碼頭內裝卸。ecv大陸橋物流聯盟

哥德堡港口也采取了世界上最具前瞻性的氣候目標之一，他們承諾到2030年將整個港口的碳排放減少70%。實現這一目標的方法之一是繼續大力投資鐵路港口的概念，以努力進一步提高鐵路運輸的比例。ecv大陸橋物流聯盟

“Svea終端非常適合實現這一抱負，”Sundmark補充道。他說:“這個碼頭將進一步提高鐵路運力，通過鐵路到達港口的林產品運輸量將增加一倍。這也意味著我們可以減少港口的氣候足跡，并提供進一步的條件，讓我們的客戶做出氣候明智的選擇。”ecv大陸橋物流聯盟

哥德堡港務局選擇了交叉對接專家MIMAB來運營新碼頭。MIMAB的首席執行官Mikael Bergman表示:“我們的經驗和碼頭的良好條件，有利于有效地進行跨境和轉運海外貨物，這個碼頭將成為港口和瑞典森林產業的一項重要資產。”ecv大陸橋物流聯盟

（來源：物流巴巴）ecv大陸橋物流聯盟

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