巴西港口雖受疫情影響但仍正常運營

巴西目前已經(jīng)是全球新冠肺炎確診人數(shù)第二高的國家，且拐點尚未到來。盡管近段時間巴西港口零星出現(xiàn)了一些新冠病例，但是歸功于港口管理部門執(zhí)行了嚴格的檢疫制度，過去幾個月來，疫情沒有對主要港口的運營產(chǎn)生實質(zhì)性影響。od6大陸橋物流聯(lián)盟

巴西大豆出口穩(wěn)定od6大陸橋物流聯(lián)盟

巴西新冠肺炎疫情發(fā)生以來，其農(nóng)產(chǎn)品對外銷售以及港口的裝運量并沒有出現(xiàn)如市場擔憂的那般受到影響，反而因為巴西雷亞爾的大幅貶值和市場對后期出口的擔憂而現(xiàn)相反態(tài)勢。咨詢公司DATAGRO的數(shù)據(jù)顯示，今年6月初，201920年度巴西大豆的賣貨量已經(jīng)超過80%，而歷史同期水平僅有60%左右。巴西月度大豆出口量接連創(chuàng)下歷史新高，雷亞爾的貶值是最主要的原因。od6大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，桑托斯港、里奧格蘭德港和巴拉那瓜港是巴西前三大大豆出口港，占全部大豆裝運量的64%。由于巴西大豆的收獲和采摘季主要集中在上半年，因此隨著巴西大豆的成熟和收獲，巴西國內(nèi)絕大部分港口在每年的2月開始上量出口。od6大陸橋物流聯(lián)盟

桑托斯桑港作為巴西最大的出口港，每年的2月開始上量出口，3月份達到全年頂峰，出口高峰季為每年的2-7月，高峰期月平均出口量250萬噸左右，全年月均出口量140萬噸左右，季節(jié)性顯著。od6大陸橋物流聯(lián)盟

里奧格蘭德港每年3-4月開始上量出口，5月達到全年頂峰，出口高峰期為4-9月，高峰期月平均出口量為150萬噸左右，全年月均出口量100萬噸左右，季節(jié)性明顯。od6大陸橋物流聯(lián)盟

巴拉那瓜港每年2月開始上量出口，一般在4月達到全年頂峰，出口高峰期為4-6月，高峰期月平均出口100萬噸左右，但是其全年月均出口均值90萬噸左右，高峰期與其他月份出口差距有限，呈現(xiàn)出一定的季節(jié)性。od6大陸橋物流聯(lián)盟

其余各港出口量較上述三個主要港口明顯縮減，出口高峰期主要集中在2-7月。隨著時間的推移，每年6月以后，巴西大豆主要出口港開始轉(zhuǎn)移至南部的里奧格蘭德等港口。od6大陸橋物流聯(lián)盟

此外，巴拉那瓜港還是對華大豆油出口的主要港口。巴拉那州港口管理局表示，巴拉那州是巴西大豆油的主要產(chǎn)地，巴拉那州境內(nèi)的各個港口是巴西大豆油的主要出口港，承運巴西全國84%的大豆油，不僅負責出口本州出產(chǎn)的大豆油，也出口大量來自馬托格羅索州和戈亞斯州的大豆油。此外，南馬托格羅索州、圣保羅州、南里約格朗德州、米納斯吉拉斯州、巴伊亞州、里約熱內(nèi)盧州以及圣卡塔琳娜州也有少量大豆油通過巴拉納州港口出口。巴西植物油企業(yè)聯(lián)合會表示，盡管發(fā)生了新冠肺炎疫情，但是預(yù)計今年下半年的出口前景依然樂觀，植物油出口量有望達到50萬噸。od6大陸橋物流聯(lián)盟

在巴西、美國和阿根廷這三個主要的對華大豆出口國中，巴西的平均單位海上運輸費用是三個出口國家中最低的，均在40美元噸以下，而阿根廷和美國的海運成本均超過40美元噸，這主要是由于巴西港口費用低廉，遠低于阿根廷和美國的港口費用，而這也有利于降低大豆總成本。od6大陸橋物流聯(lián)盟

巴西港口嚴格執(zhí)行檢疫規(guī)定od6大陸橋物流聯(lián)盟

今年初，巴西所有港口都根據(jù)巴西衛(wèi)生監(jiān)管機構(gòu)ANVISA的要求，采取了額外的檢疫措施，以防范新冠病毒傳播，其中包括禁止到港貨輪的船員在非緊急情況下離開船只。之后，在巴西出現(xiàn)疫情之后，各港口更是加大了監(jiān)管力度。od6大陸橋物流聯(lián)盟

疫情發(fā)生后，桑托斯港報告了多個新冠肺炎病例，除了外來貨輪上的工作人員之外，也包括港口本身的工人，但是總體而言疫情在控制范圍內(nèi)，港口運營未受影響。碼頭管理方表示，若工人因疫情罷工，將引進外包工人以保持碼頭正常運營。od6大陸橋物流聯(lián)盟

5月中旬，桑托斯衛(wèi)生局稱，自年初以來，經(jīng)停桑托斯港的船只累計有17名船員因呼吸系統(tǒng)疾病而就醫(yī)，其中13名船員的核酸檢測結(jié)果呈陽性。5月26日，巴拉那瓜港首次報告了新冠肺炎確診病例，系一艘外來大豆貨輪上的多名船員。此事，導(dǎo)致一個泊位的大豆裝貨工作暫停，其他泊位正常運轉(zhuǎn)。od6大陸橋物流聯(lián)盟

另據(jù)巴西谷物出口商協(xié)會表示，目前巴西各地港口運營基本正常，就谷物出口而言，出口量實際上高于上年同期，唯一的問題是肉類和水果出口的集裝箱暫時出現(xiàn)短缺。od6大陸橋物流聯(lián)盟

作為南美洲最大港口，今年第一季度，桑托斯港貨物吞吐量達到3160萬噸，超過2018年第一季度創(chuàng)下的3000萬噸季度紀錄。od6大陸橋物流聯(lián)盟

近期，由于印度和泰國食糖減產(chǎn)，全球食糖進出口貿(mào)易中的很大一部分轉(zhuǎn)向巴西。據(jù)當?shù)孛襟w6月上旬指出，由于疫情影響，巴西桑托斯港排隊裝載出口食糖的貨船達到70多艘，排隊等待時間長達一個月的左右。由于每天?？康馁M用在2萬美元左右，這將給船東帶來額外負擔。據(jù)桑托斯港內(nèi)部人士透露，港口內(nèi)每天都上演爭搶泊位、著急裝貨的局面。為避免發(fā)生延誤，一些糖廠已經(jīng)選擇將糖送到其他港口發(fā)運。od6大陸橋物流聯(lián)盟

威廉姆斯船運公司稱，在桑托斯港等待向全球運送的食糖超過300萬噸，而去年同期只有70萬噸糖，只需動用15條船。雖然等待時間可能達29天，但是買家不太可能取消合同，因為他們尋找替代國家的不確定因素很高，由于疫情影響，其他產(chǎn)糖國的港口運輸也有問題。od6大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新華絲路）od6大陸橋物流聯(lián)盟

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