港口集裝箱吞吐量連跌28個(gè)月！曾經(jīng)的“世界第一港”怎么了？

曾幾何時(shí)，有“東方之珠”美譽(yù)的香港，一度是全世界最繁忙的港口。而如今，這座全球頂級(jí)航運(yùn)中心的光環(huán)已經(jīng)褪去，被上海、深圳等內(nèi)地城市甩在了身后。84E大陸橋物流聯(lián)盟

香港葵青集裝箱碼頭 圖自視覺中國(guó)近日，香港海運(yùn)港口局公布數(shù)據(jù)顯示，1-5月香港港口完成7075000標(biāo)箱，同比下跌-6.5%，連跌第28個(gè)月。　84E大陸橋物流聯(lián)盟

自從2004年丟了全球最大集裝箱港口的寶座之后，香港的排名便一路下滑，2017年以全年2.5%的跌幅跌出了2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱俱樂部，至第五位。去年是十位中唯一一個(gè)同比下跌的城市。反觀上海，已連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一貨柜港。84E大陸橋物流聯(lián)盟

香港的港口競(jìng)爭(zhēng)力下降，已是不爭(zhēng)的事實(shí)。全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩等，導(dǎo)致貿(mào)易訂單減少，亞太地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移完成后，經(jīng)香港轉(zhuǎn)口的物流需求將大幅減少；加上內(nèi)地逐漸在推進(jìn)放寬沿海運(yùn)輸權(quán)限制，會(huì)加快弱化香港的轉(zhuǎn)口港角色，尤其是珠三角一帶的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，直言屆時(shí)“香港或再無(wú)轉(zhuǎn)運(yùn)吸引力”。隨著經(jīng)濟(jì)和政治動(dòng)態(tài)的轉(zhuǎn)變，香港港口及其海運(yùn)服務(wù)將不得不適應(yīng)新的現(xiàn)實(shí)。有分析人士表示，香港作為連接中國(guó)與外部世界的橋梁的重要性正在下降。上海和深圳等知名城市已經(jīng)奪走了一些市場(chǎng)。84E大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：維運(yùn)網(wǎng)）84E大陸橋物流聯(lián)盟

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