海港+內河港！江蘇鹽城港口資源整合速度不斷加快

6月16日，江蘇鹽城港控股集團有限公司成立大會暨揭牌儀式在鹽舉行，這標志著鹽城市海港、內河港成功整合重組，進入一體化發展新階段。qFE大陸橋物流聯盟

記者梳理發現，近年來，鹽城港口發展能級和一體化發展水平在逐年攀升：2018年9月，鹽城港貨物通過能力首破億噸；2019年9月，整合全市內河港口資源，江蘇興鹽港航集團揭牌成立；年初，國務院正式批復江蘇省人民政府，同意鹽城港口岸響水港區和射陽港區對外開放的請示。至此，鹽城港“一港四區”（大豐港區、濱海港區、射陽港區、響水港區）海上大通道與世界直航實現“全覆蓋”。qFE大陸橋物流聯盟

鹽城的發展為何如此迫切地需要港口發展？“鹽城市有582公里海岸線，如果沒有港口就是最閉塞的地方，如果有了港口就是最開放的門戶。”2008年，時任鹽城市委書記的趙鵬如是說。而彼時，鹽城港口建設才剛剛起步。qFE大陸橋物流聯盟

鹽城港口的發展又為何如此迫切地需要一體化發展？追根溯源，翻開2017年4月20日，鹽城市政府印發的《鹽城港“十三五”發展規劃》，記者注意到，根據規劃預測，到2020年，鹽城港將基本建成“結構優、集疏暢、功能強、環境美”的特色產業大港和區域物流強港。而按照要求，“十三五”期間，鹽城港將加快適應區域運輸格局變化、周邊港口發展新態勢和江蘇港口一體化改革新要求，加快港口資源整合，提升整體競爭力。qFE大陸橋物流聯盟

奮起直追的“鹽城港”qFE大陸橋物流聯盟

“把王家港（現為鹽城港大豐港區）建成近代史上的通商口岸。”一百多年前，民族實業家張謇曾提出這樣的美好愿景。qFE大陸橋物流聯盟

從區位上看，“鹽城港”有明顯的優勢——qFE大陸橋物流聯盟

位于我國及淮河流域東部沿海開放地帶的臍部，介于發達的長江三角洲和膠東半島之間。向南接受長三角地區和上海國際航運中心的經濟輻射和產業轉移，向北融入新亞歐大陸東橋頭堡，東與日本、韓國隔海相望。qFE大陸橋物流聯盟

從海洋資源稟賦上看，鹽城獨占全省鰲頭——qFE大陸橋物流聯盟

擁有江蘇最長的海岸線。全市海岸線、海域面積分別占全省的56%、48%。qFE大陸橋物流聯盟

然而，沿海大部分地區為淤長型灘涂海岸，深水港發展較為滯后，使得鹽城很大程度上“靠海卻吃不上海”。qFE大陸橋物流聯盟

進入21世紀后，鹽城在挖掘港口資源上可謂奮起直追，提出“一港四區”勾勒開放門戶，以“特色產業大港”和“區域物流強港”為戰略目標。如今，這片麋鹿撒歡的濕地灘涂上，正在崛起一座現代化組合港。qFE大陸橋物流聯盟

記者了解到，鹽城現有4個海港和186個持證內河港口碼頭。去年全市沿海港口完成貨物吞吐量7819.7萬噸，內河港口完成貨物吞吐量2221.5萬噸。qFE大陸橋物流聯盟

大豐港被譽為“鹽堿地上長出的現代港城”，是國家一類口岸，也是江蘇中部的出海大通道。經國務院批準，大豐港被國家海關總署列為“十五”期間江蘇省唯一開放的水運口岸，納入上海港國際航運體系，成為上海港北翼的配套港口。qFE大陸橋物流聯盟

“與上海港的深度合作，能為大豐港帶來先進的技術裝備、管理理念、經營模式。”大豐海港港口有限責任公司高級物流師徐良接受媒體采訪時表示，“希望通過上海港進入全球航運網絡，進入全球視野。”qFE大陸橋物流聯盟

濱海港以30萬噸級碼頭航道為龍頭、10萬噸級為主體的碼頭集群建設正在加快推進，目前已建成7個3.5萬噸至10萬噸級碼頭泊位。qFE大陸橋物流聯盟

響水港區又名陳家港，是鹽城港一港四區中的重要港區，其主要碼頭和作業區及臨港產業均布局于沿灌河南岸響水一側，已建成1萬噸以上泊位14個。qFE大陸橋物流聯盟

射陽港，擁有109.7萬畝灘涂，2090平方公里海域。處于上海3小時經濟圈內。背倚蘇、魯、皖，經濟腹地遼闊。射陽港港口能級達到3.5萬噸級，為射陽東向出海、走向世界搭建了“橋頭堡”。qFE大陸橋物流聯盟

鹽城新聞qFE大陸橋物流聯盟

內河港口率先邁入一體化qFE大陸橋物流聯盟

內河港建設是鹽城市策應沿海開發戰略，加強海河中轉聯運的樞紐性工程。qFE大陸橋物流聯盟

鹽城市地處里下河水網地區，現有129條骨干河道、11個省管湖泊湖蕩、393條縣級河道、4789條鄉（鎮）級河道，持證大小內河港口186個。qFE大陸橋物流聯盟

然而，很長一段時間內，這些內河港口各自為戰，無法滿足開放發展的新要求，迫切需要提質增效、優化資源配置、完善功能布局、避免無序競爭，加快運輸結構轉換，提升內河港口與海港聯動效率，建立公鐵水、江河海聯運體系，增強貨物吞吐能力和物流服務功能，推動現代物流業高質量發展。qFE大陸橋物流聯盟

去年9月26日，江蘇興鹽港航集團正式成立，這標志著鹽城市內河港口進入一體化發展新階段。qFE大陸橋物流聯盟

記者了解到，江蘇興鹽港航集團由該市交投集團和東臺市、建湖縣、阜寧縣、響水縣、亭湖區、鹽城經濟技術開發區等6個縣（市、區）共同出資成立，注冊資本金10億元，市交投集團占股52%，各縣（市、區）分別占股8%。qFE大陸橋物流聯盟

作為該市內河港口建設、運營的投資方和管理者，興鹽港航集團以建立內外港聯運體系為目標，負責對內河港口進行運營管理、基礎設施建設、產業投資，統籌做好內河岸線及陸域資源收儲和開發利用，內河航運、陸上貨物運輸，倉儲物流、大宗商品交易，港口和航運配套服務等方面工作。qFE大陸橋物流聯盟

“整合全市內河港口資源，實行一體化發展，是鹽城市委市政府積極搶抓‘一帶一路’、長三角一體化、淮河生態經濟帶等國家戰略，持續走好‘兩海兩綠’發展路徑，加快建設‘四個新鹽城’的重要舉措。”成立儀式上，鹽城市市長曹路寶親自為興鹽港航集團揭牌。qFE大陸橋物流聯盟

海港+內河港，一體化再升級qFE大陸橋物流聯盟

作為整合全市所有內河港口成立江蘇興鹽港航集團后的又一重大創新舉措，6月16日下午揭牌成立的鹽城港控股集團可謂是鹽城港一體化發展百尺竿頭更進一步。qFE大陸橋物流聯盟

有網友評論稱，“‘后進生’的鹽城港奮起直追，一定要選快車道、跑直徑。”qFE大陸橋物流聯盟

就目前形勢而言，握指成拳、綜合施策就是最優解，也唯有如此，方能搶抓機遇、借勢發力。鹽城港重組整合，將沿海四個港口和內河港口五“指”聚一“拳”，形成全市海上航線、內河航線與海港碼頭、內河碼頭一體化運營發展新格局，將全面提升鹽城對外開放水平和城市發展能級。qFE大陸橋物流聯盟

記者獲悉，該集團由鹽城市交投集團、海興集團和濱海縣、大豐區、射陽縣、響水縣政府共同參股成立，注冊資本50億元，市屬一檔企業建制，主要從事港口建設、集裝箱航運、倉儲物流、內河駁運等業務。qFE大陸橋物流聯盟

正式運營后，鹽城港控股集團將堅持市場化、市縣共建、依法合規、平穩過渡的原則，加快從整合到磨合再到融合的過程，建立科學高效的港口投資、建設和運營管理體系，優化資產資源配置，聚焦主業主責，全面拓展業務范圍，強化內部管理，提升運營質效，增強海河聯運能力，推動鹽城海洋經濟發展和“四新鹽城”建設，為高質量發展走在前列提供重要支撐。qFE大陸橋物流聯盟

毫無疑問，港口、碼頭、岸線是鹽城市核心戰略資源。近年來，該市積極推進鹽城港“一港四區”和江蘇興鹽港航集團內河港資產資源整合優化，著力解決全市海港和內河港投資力量不足、運營效率不高、同質化競爭等問題，打造長三角北翼區域性現代物流樞紐港。qFE大陸橋物流聯盟

“要強化基礎設施配套，要圍繞臨港產業開辟航線、拓寬貨源，要深化開放合作。”鹽城市市長曹路寶在揭牌儀式上說，各地各部門要從提升城市能級的戰略高度，準確把握港口一體化發展的重要意義，切實增強全局意識，以更高站位系統謀劃全市港口一體化運營管理，加快海河聯運高質量發展。qFE大陸橋物流聯盟

（來源：江蘇學習平臺）qFE大陸橋物流聯盟

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