南港支線-臨港新片區近期啟動的重點項目，“上海南港”知道嗎？

6月12日，上海市交通委主任謝峰做客2020民生訪談，就臨港新片區交通問題作出解答。其中談到近期啟動“4+4+2+X”個重點項目，包括4條鐵路和軌道交通：即滬通鐵路二期、滬乍杭鐵路、兩港快線和南港支線。GjV大陸橋物流聯盟

南港支線（南港專用線）再次出現在視野中，南港線是什么？南港支線從哪到哪里？南港線從網絡流傳的圖中可以看出是四團站到上海南港的專用線！我們一起了解下南港支線上海南港的前世今生。GjV大陸橋物流聯盟

臨港地區“十三五”發展規劃（2016-2020年）中關于南港線上海南港的描述：推進高速公路、鐵路、海運、內河航運聯網的貨運交通集疏運體系形成。發揮大蘆線和內河航運潛力，拓展南港碼頭綜合性水水中轉、江海聯運功能；推進蘆潮港鐵路集裝箱中心站與內、外港區的聯運模式。GjV大陸橋物流聯盟

浦東新區國土空間總體規劃（2017-2035）中關于南港線上海南港的描述：鐵路系統規劃構建“三條干線、一條支線、三條專用線”的鐵路系統布局。分別為“南通方向”的滬通鐵路、“杭州方向”的滬乍杭鐵路、“湖州方向”的滬蘇湖鐵路，并研究預留經大洋山至寧波、舟山方向的鐵路通道。考慮對南匯新城的支撐服務，規劃南匯支線。考慮對港區的服務，規劃外高橋港區專用線、蘆潮港集裝箱中心站專用線、南港碼頭專用線三條專用線。GjV大陸橋物流聯盟

2009年7月30日，“上海臨港產業區港口發展有限公司”正式注冊成立，一輪新生的太陽正從上海的東南角冉冉升起。十年來，上海南港克服了無口岸開放經驗、無經營市場的創業困難，實現了從無到有、從小到大的飛速發展，創造了一年一個新臺階、一年一個新跨越的歷史奇跡。GjV大陸橋物流聯盟

2013年8月8日，上海港口岸擴大開放杭州灣港區臨港產業作業區（后稱“上海南港”）順利通過國家驗收；2016年6月25日，滾裝船“世源”輪靠泊上海南港，標志著南港開港以來第一條滾裝班輪航線正式開通；2018年12月28日，上海南港正式納入江海直達特定航線；GjV大陸橋物流聯盟

作為上海東南部唯一的多用途碼頭，上海南港在服務臨港新片區建設和長三角一體化發展國家戰略中大有可為，作為臨港產業區的重要基礎設施，港區充分利用了上海有限的深水岸線資源，為腹地貨物進出口提供了便利條件，并且成為服務區域產業經濟發展的有力支撐。GjV大陸橋物流聯盟

上海南港港區由水域碼頭和陸域配套兩部分組成，水域已建成5萬噸級公共碼頭，通過引橋與陸域相連；陸域配套總用地面積約59萬平米，是各類貨物物流、裝卸、中轉的集散場地。GjV大陸橋物流聯盟

水域部分包括碼頭和引橋兩部分，引橋位于層林路東側，南接碼頭前沿，向北跨海塘大堤后接港區陸域內縱向主干道。引橋長968米，寬25米，為雙向六車道設計。首期實施引橋東側的760米前沿碼頭，碼頭、引橋總體呈“L"形平面布置，建設三個2萬噸級泊位，一個2萬噸級汽車滾裝作業泊位（水工結構按3萬噸設計）；碼頭后沿布置5千噸級雜貨船泊位5個。GjV大陸橋物流聯盟

臨港陸域位于臨港裝備產業區南部，南倚海塘大堤，其余三面均臨產業區交通干道，總用地面積約59萬平米，其中首期配套區域面積23.05萬平米，主要為件雜貨堆場、汽車堆場、汽車檢測線、查驗區、生產生活輔助區等功能。港區堆場主要為鋼材堆場、重大件堆場、汽車堆場及集裝箱堆場。GjV大陸橋物流聯盟

（來源：臨港火麒麟）GjV大陸橋物流聯盟

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