地中海第一大集裝箱港口——由中國公司10年打造

中國中遠集團COSCO SHIPPING旗下的希臘比雷埃夫斯港，已成為地中海地區最大的集裝箱裝卸港口，也是中國海上絲綢之路倡議的重要組成部分。SZ5大陸橋物流聯盟

地中海第一大港SZ5大陸橋物流聯盟

2016年希臘同意將比雷埃夫斯港的51%的股權賣給中遠，包括其集裝箱裝卸港100%的股權，協議價格是3.685億歐元，另加7.6億歐元的升級改造費和收入共享。SZ5大陸橋物流聯盟

根據希臘比雷埃夫斯港務局 OLP 不久前發布的數據顯示，2019年，比雷埃夫斯港總吞吐量為565萬TEU。按這個指標來看，該港已經成為地中海地區最大的集裝箱港口。SZ5大陸橋物流聯盟

該公司2019年其營業額同比增長12.3%，達到1.492億歐元約合1.638億美元，稅前營業利潤增長12.5%，達到4760萬歐元約合5230萬美元，凈利潤增長27%，達到3540萬歐元3890萬美元。SZ5大陸橋物流聯盟

比雷埃夫斯港首席執行官傅成秋船長此前就曾表示，“就盈利能力而言，2019年是我們最成功的一年。成功的財務管理也給希臘政府帶來了額外的收入，因為特許經營費、股息、保險捐款等都有所增加，并為當地社區的福利做出了貢獻。”SZ5大陸橋物流聯盟

希臘在2019年向該港口收取了540萬歐元約合590萬美元的特許權費，高于2018年的480萬歐元約合530萬美元OLP發言人Nektarios Demenopoulos說，盡管2019新型冠狀病毒大流行導致國際貿易出現了一些問題，但港口業務今年仍在繼續增長。SZ5大陸橋物流聯盟

其還表示，“今年1 - 4月，港口三個碼頭的集裝箱吞吐量同比增長超過2%，而5月份的數據也幾乎與去年保持了一致。”SZ5大陸橋物流聯盟

比雷埃夫斯港的“進化”SZ5大陸橋物流聯盟

2010年前，希臘政府似乎滿足于將比雷埃夫斯港運營為一個通勤港，渡船送數百萬當地人和游客往返于愛琴海的島嶼間。但這里的船塢和貨物港的狀況，一年不如一年。由于債務纏身，又受制于政治分裂和官僚叢生，希臘政府忽視了港口的升級改造，到2010年，該港的年貨物吞吐量跌到只剩88萬TEU——是歐洲大型港口吞吐量的零頭。SZ5大陸橋物流聯盟

2008年11月25日，中遠海運港口在國際投標中贏得了比雷埃夫斯港集裝箱2號、3號碼頭35年的特許經營權。這份協議價值12億歐元（約合14億美元），包括租金和設備升級，以及另外27億歐元的收入共享。SZ5大陸橋物流聯盟

 然而，正當中遠海運躊躇滿志準備接管項目之際，全球金融危機爆發，歐洲債務危機蔓延，全球資產估值急劇縮水。SZ5大陸橋物流聯盟

2010年6月1日，PCT管理團隊正式進駐碼頭，開始獨立營運比雷埃夫斯港的集裝箱2號碼頭就面臨著這樣不利的國際大環境；而碼頭本身的設備、營運、市場等做多方面也處于危機狀態。SZ5大陸橋物流聯盟

經合組織（OECD）國際運輸論壇的港口和海運專家奧拉夫·默克曾表示，中遠海運進入時，比雷埃夫斯港“只是一個沒人認真關注的落后的集裝箱裝卸區。”SZ5大陸橋物流聯盟

新的管理層帶來了令人炫目的各種變化，經過中遠海運10年的辛勤耕耘，比雷埃夫斯港從十年前吞吐量88萬TEU，排名全球第93、地中第6躍升到了2019年的吞吐量565萬TEU，全球排名第25、地中海第1的位置。SZ5大陸橋物流聯盟

比雷埃夫斯港的地理位置優越，對于從蘇伊士運河出發前往歐洲大陸的船只來說，比雷埃夫斯港是最近的主要集裝箱港口，也是通往廣闊的東南歐地區的門戶。“此前，中國貨物需要去巴爾干地區需先到漢堡或者英國，而現在可以縮減10天航程。SZ5大陸橋物流聯盟

據中遠海運港口方面的公開資料顯示，目前的比雷埃夫斯港擁有年操作能力620萬TEU的大型現代化碼頭，2832米的操作岸線（其中1362米的岸邊水深超過18米）、30臺現代化橋吊（其中19臺可以操作2萬TEU船型）、67臺各種類型的場地吊、10臺跨運車和187臺套拖車，硬件設施在地中海首屈一指。SZ5大陸橋物流聯盟

（來源：信德海事）SZ5大陸橋物流聯盟

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