日照港集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新突破

5月29日，伴隨著1個(gè)40英尺集裝箱被A05號(hào)自動(dòng)化軌道吊精準(zhǔn)地吊放到E03堆場(chǎng)的貝位上，山東港口日照港集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)（一期）作業(yè)量突破100萬(wàn)標(biāo)箱。gDg大陸橋物流聯(lián)盟

作為世界范圍內(nèi)建設(shè)周期最短，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的規(guī)模化、平行岸線布置的雙懸臂自動(dòng)化堆場(chǎng)，一期項(xiàng)目克服散雜貨泊位改造、建設(shè)難度大，無(wú)現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可循等不利條件，按照接續(xù)緊湊、分布建設(shè)的原則，從2018年3月開工建設(shè)，去年5月15日正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，探索出可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的“山東港口日照港新模式”。gDg大陸橋物流聯(lián)盟

自主研發(fā)的新型裝卸工藝一舉解決與傳統(tǒng)堆場(chǎng)融合難題，內(nèi)外集卡車分離可直接進(jìn)入堆場(chǎng)，提高了資源統(tǒng)籌利用率；創(chuàng)新應(yīng)用TPS、CPS、LPS等先進(jìn)定位系統(tǒng)，與TOS系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，突破性升級(jí)內(nèi)集卡全自動(dòng)落箱技術(shù)，作業(yè)效率進(jìn)一步提升15%；期間共完成設(shè)備技術(shù)改進(jìn)及創(chuàng)新10項(xiàng)、業(yè)務(wù)流程改進(jìn)優(yōu)化8項(xiàng)，升級(jí)信息系統(tǒng)3個(gè)版本、功能優(yōu)化13項(xiàng)，結(jié)合舟道網(wǎng)及人工智能、大數(shù)據(jù)處理、5G技術(shù)應(yīng)用，不斷提高集裝箱碼頭的信息化、自動(dòng)化、智能化水平，為打造一流的智慧綠色港口夯實(shí)了基礎(chǔ)。gDg大陸橋物流聯(lián)盟

投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)一年多來(lái)，山東港口日照港自動(dòng)化堆場(chǎng)（一期）綜合效益亮眼突出：共刷新作業(yè)紀(jì)錄30次；單機(jī)作業(yè)效率最高達(dá)35自然箱/小時(shí)；gDg大陸橋物流聯(lián)盟

外集卡在場(chǎng)平均停時(shí)壓縮至7.61分鐘，不到傳統(tǒng)堆場(chǎng)的1/3；gDg大陸橋物流聯(lián)盟

單人單班次操作量最高達(dá)763自然箱，是傳統(tǒng)堆場(chǎng)單人平均作業(yè)量的5倍，凸顯了一期項(xiàng)目投資運(yùn)行成本低、系統(tǒng)智能性高、單機(jī)效率高、操作員準(zhǔn)入門檻低、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，作業(yè)效率和客戶滿意度穩(wěn)步提升。gDg大陸橋物流聯(lián)盟

目前，二期項(xiàng)目6臺(tái)設(shè)備自動(dòng)化軌道吊全部到位，其中2臺(tái)已經(jīng)列隊(duì)作業(yè)，預(yù)計(jì)今年6月底正式投產(chǎn)。gDg大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，山東港口日照港將繼續(xù)加快三期860米岸線、8臺(tái)遠(yuǎn)程控制岸橋、32萬(wàn)平方米堆場(chǎng)、27臺(tái)自動(dòng)化軌道吊系統(tǒng)的規(guī)劃實(shí)施，致力于打造以自動(dòng)化軌道吊、無(wú)人集卡、遠(yuǎn)程控制岸橋?yàn)榛静季值娜詣?dòng)碼頭，為全球港航業(yè)貢獻(xiàn)全碼頭定制的“山東港口日照港方案”，為高質(zhì)量服務(wù)全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈貢獻(xiàn)力量。gDg大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：港口圈）gDg大陸橋物流聯(lián)盟

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