受冠狀病毒影響的歐洲主要港口

漢堡和格但斯克的港口已經發布了第一季度報告，Covid-19的后果主導了它們的表現。就連德國最大的通用港口也受到了全球疫情的影響，2020年第一季度的數量已大幅下降至2019年的相應數量。TaX大陸橋物流聯盟

漢堡海運貨物吞吐量3240萬噸下降7.9%，而集裝箱吞吐量220萬TEU下降6.6%。然而，港務局表示，集裝箱內陸運輸服務保持相對穩定，而轉運處理需求的下降更為明顯。TaX大陸橋物流聯盟

根據一份聲明，漢堡港進出口流動明顯放緩，可以用冠狀病毒危機影響造成的運輸和供應鏈中斷來解釋。TaX大陸橋物流聯盟

“中國經濟的部分關閉，導致航運空白，也導致漢堡的貨物裝卸量下降，”阿克塞爾·馬特恩解釋說，他是漢堡港營銷的聯合首席執行官。TaX大陸橋物流聯盟

以海運集裝箱運輸量計算，漢堡港是漢堡最重要的合作伙伴國家之一。在這些國家中，第一季度的趨勢變化很大。該港口為其最重要的合作伙伴中國處理的集裝箱總量比2019年同期的579400TEU下降了14.6%。“與中國海運貨物吞吐量的下降與科羅娜危機的影響有關，”馬特恩說。TaX大陸橋物流聯盟

與此同時，漢堡第二大集裝箱合作伙伴美國的集裝箱吞吐量為14.61萬teu，實現了20.7%的顯著增長。根據Mattern的數據，這一增長趨勢可歸因于2019年初從漢堡開始的四項新的集裝箱服務。TaX大陸橋物流聯盟

新加坡以11.1萬teu排在第三，今年前三個月也實現了增長。海運集裝箱運輸量增長了10.5%。Axel Mattern推測，新加坡的業績可以用從其它亞洲國家向新加坡轉移轉運服務來解釋。TaX大陸橋物流聯盟

相比之下，在漢堡，遠洋船和支線船之間的轉運部門，即集裝箱吞吐量，受到科羅娜危機的影響尤為嚴重，下降了10.8%，至772000TEU。第一季度，鐵路、卡車和內河船舶提供的港口腹地集裝箱服務更為穩定，貨運量僅下降4%，為140萬TEU。TaX大陸橋物流聯盟

對于漢堡港來說，如此重要的是，鐵路貨運在2019年第一季度下降了4.3%，為1200萬噸，或4.6%，為66.3萬teu，但仍遠高于2018年第一季度61.2萬teu的水平。TaX大陸橋物流聯盟

漢堡港務局首席執行官延斯·邁耶評論道：“盡管科羅娜危機導致集裝箱吞吐量暫時下降，但今年第一季度，港口鐵路的利用率穩定，甚至比2018年的水平有所提高。”TaX大陸橋物流聯盟

未來幾個月，Axel Mattern認為，漢堡港最初必須適應空白航線的繼續和總吞吐量的下降，但他也預測，由于中國和歐洲經濟可能從6月開始逐漸復蘇，航線數量可能會增加，吞吐量也會上升。TaX大陸橋物流聯盟

格但斯克港還宣布，與2019年第一季度相比，今年第一季度的表現較弱。格但斯克轉口貨運量在1130萬噸的水平上下降8.3%。港口方面表示：“除了谷物（+223%）、液化石油氣（+27%）和其他散貨（+6.4%）外，大多數貨種的貨運量都出現了下降。”TaX大陸橋物流聯盟

在格但斯克，集裝箱數量略有下降2.1%，第一季度達到474393TEU。因此，波蘭港口仍然是波羅的海僅次于圣彼得堡港口的第二大集裝箱港口。TaX大陸橋物流聯盟

另一方面，滾裝部門大幅下降23.8%。格但斯克港務局表示，這一大幅下降主要是商用車輛數量減少的結果。TaX大陸橋物流聯盟

相反，里加港公布了今年第一季度的公路貨運報告。與2019年第一季度相比，拉脫維亞港口通過公路運輸的貨物流量增加了12%。同樣，到2020年第一季度，卡車數量增加了15700輛，達到134985輛載貨卡車。TaX大陸橋物流聯盟

根據公告，所有公路貨物的主要部分都是在位于道加瓦河右岸的碼頭處理的，包括里努支的碼頭。TaX大陸橋物流聯盟

幾個港口碼頭和倉儲公司Rinuzhi操作，包括新航“Rīgas universālais termināls”（常規），與最大的散裝貨供應商合作，里加權威的自由港，拉脫維亞道路運輸部門和SRS海關當局，已經啟動了一個試點項目，目的是數字化文檔循環道路貨物運輸港口碼頭和自動化道路運輸服務的端口領土。TaX大陸橋物流聯盟

自動化將使生產過程更準確、更安全，不會出現人為錯誤。因此，它將是更快，更便宜，更有效的終端。第一個進行系統測試在我們的終端將在一個月內，詹尼斯·Kasalis說，董事會和執行董事成員新航“Rīgas Universālais Termināls”。TaX大陸橋物流聯盟

“根據我們的計算，在自動化模式試點項目實施后，我們將能夠每年為近3萬輛卡車提供自動化模式的服務。”在此階段之后，可以將其他客戶連接到系統。如果我們的貨運站處理的貨物（總共）有90%是通過公路接收的，那么將公路貨物運輸服務系統數字化和自動化的好處將是相當可觀的，”卡薩里斯強調說。TaX大陸橋物流聯盟

（來源：物流巴巴）TaX大陸橋物流聯盟

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