損失超千萬美元！蘇伊士運河下調“過路費”

蘇伊士運河管理局（SCA）近日表示將從取道好望角而不是經過蘇伊士運河航行的集裝箱航線中損失超過1000萬美元的收入。ylv大陸橋物流聯盟

根據Alphaliner的最新研究，“選擇使用開普省航線并繞過蘇伊士運河的集裝箱船數量已上升到了和平時期的歷史最高水平，”其中包括至少20條在亞歐、歐亞和北美東海岸至亞洲的貿易航行。ylv大陸橋物流聯盟

這位分析師近日指出：“集裝箱噸位過剩和最低船艙價格的獨特結合，已經越來越多地促使遠洋運輸公司避開蘇伊士運河，從而避免了蘇伊士運河的收費。”ylv大陸橋物流聯盟

“相當不尋常的是，甚至有三條西行航行路線都選擇了開普航線，全部由達飛輪船公司運營。”ylv大陸橋物流聯盟

這位分析師還補充說：“運營商很少在時間緊迫的情況下選擇這種較長的航線，但由于受到新型冠狀病毒肺炎流行而停工的影響，以及低廉的燃油價格和歐洲市場的需求不足，突然使這種變換航線的做法可行起來。”ylv大陸橋物流聯盟

除了三個海洋聯盟西行航線——兩個在FAl3航線，一個在FAl1航線——Alphaliner跟蹤了9個歐洲-亞洲和8個北美東海岸-亞洲回程航線，由長榮、MSC、one等公司運營的船只都避開了蘇伊士運河。ylv大陸橋物流聯盟

蘇伊士運河的收費根據船的大小、路線、運載的集裝箱的數量和滿載的集裝箱數量的比例不同而有所不同。但是根據以往的經驗，一艘在亞洲-歐洲航線上滿載貨物的20,000 teu 集裝箱船只可能需要支付給蘇伊士運河大約700,000美元的過境費。新加坡至鹿特丹航線的距離相差約3500公里。ylv大陸橋物流聯盟

為了應對運營商的這一舉措，蘇伊士運河管理局（SCA）已經宣布要削減過境費用，削減幅度從參與歐洲貿易船舶的約17％到從北美東海岸返回亞洲的船舶的60％-75％不等。ylv大陸橋物流聯盟

（來源：航運在線）ylv大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682