歐洲港口受疫情影響至少延遲5周

冠狀病毒傳播嚴(yán)重影響了鹿特丹港，該港口報(bào)告第一季度吞吐量與去年同期相比下降了9.3%。Pm1大陸橋物流聯(lián)盟

這一結(jié)果與Anwerp港口的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相比，著實(shí)讓人吃驚。目前來看，Anwerp港口的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)似乎還在經(jīng)受著covid19危機(jī)的考驗(yàn)。今年第一季度，安特衛(wèi)普的貨運(yùn)總量增長了4%。Pm1大陸橋物流聯(lián)盟

荷蘭港口在2020年第一季度的總吞吐量為1.124億噸，而集裝箱行業(yè)的結(jié)果喜憂參半。鹿特丹報(bào)告的容量為3549670TEU，下降4.7%。然而，深海和支線集裝箱有所增加，而近海下降了4.5%。Pm1大陸橋物流聯(lián)盟

閱讀鹿特丹港的季度數(shù)據(jù)。Pm1大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)港務(wù)局稱，根本原因是過去6個月歐洲經(jīng)濟(jì)疲軟，貿(mào)易沖突導(dǎo)致世界貿(mào)易停滯。Pm1大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹港表示，疫情的影響在3月下旬僅在有限程度上顯現(xiàn)，原因是2月中國部分封鎖后，來自中國的貨物出現(xiàn)下跌。遠(yuǎn)洋船只需要4到5周的時間才能完成旅程，這意味著鹿特丹的效果將在稍后顯現(xiàn)。來自亞洲的集裝箱數(shù)量比2019年第一季度減少2.8%。Pm1大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹港管理局（Port of Rotterdam Authority）首席執(zhí)行官艾倫.卡斯泰林（Allard Castelein）評論說：“我們正面臨前所未有的混亂，鹿特丹港作為一個重要的進(jìn)程，打算繼續(xù)為社會做出貢獻(xiàn)。從4月份開始，疫情危機(jī)導(dǎo)致的需求下降的影響將變得明顯。Pm1大陸橋物流聯(lián)盟

年吞吐量下降10%至20%的可能性似乎很大。這將取決于這些措施持續(xù)多久，以及生產(chǎn)和世界貿(mào)易恢復(fù)的速度。”Pm1大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，箱容量是安特衛(wèi)普港總吞吐量增長的主要原因。該港口指出：“集裝箱運(yùn)量尤其彌補(bǔ)了常規(guī)散貨和車輛等其他貨運(yùn)類別的下降。”。Pm1大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱貿(mào)易以標(biāo)準(zhǔn)箱（302萬標(biāo)準(zhǔn)箱）9.5%的速度增長，至今仍是比利時港口最大的部分。藥品和電子商務(wù)商品的數(shù)量明顯增加，對長壽命食品的需求也更高。除遠(yuǎn)東地區(qū)商品略有下降（下降2.2%）外，所有貿(mào)易地區(qū)均出現(xiàn)強(qiáng)勁增長。Pm1大陸橋物流聯(lián)盟

安特衛(wèi)普港首席執(zhí)行官雅克·范德邁倫（Jacques Vandermiren）宣稱，“由于安特衛(wèi)普港在全球范圍內(nèi)的連通性和貿(mào)易的多樣性，安特衛(wèi)普港對特定市場的依賴性較小。此外，該港口擁有巨大的存儲容量，可以作為經(jīng)濟(jì)的緩沖，這將使比利時和歐洲部分地區(qū)能夠更快地重新啟動工業(yè)和恢復(fù)消費(fèi)。”Pm1大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：物流巴巴）Pm1大陸橋物流聯(lián)盟

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