兩大航運巨頭宣布：5月1日起停止征收低硫油附加費

在2020年IMO“限硫令”實施前夕業界機構預估限硫令將給整個集運業每年增加100-150億美元的成本。因為價格高昂的低硫油VLSFO對船公司的利潤擠占航運巨頭們紛紛宣布征收低硫油附件費。NOa大陸橋物流聯盟

然而前段時間歐佩克與俄羅斯減產談判意外中止沙特率先宣布擴產以開啟石油價格戰……當然這使得航運公司在疫情的沖擊下獲得了轉機——船用燃油成本削減。NOa大陸橋物流聯盟

相關數據顯示船用高硫油和低硫燃油(HSFO和LSFO)之間的價格差自2020年年初到現在已經縮小了三分之二在某些港口高硫油和低硫油的價格差甚至已跌至兩位數。NOa大陸橋物流聯盟

——這大大降低了航運公司的低硫燃油成本支出。NOa大陸橋物流聯盟

于是CMA CGM在4月1日的一份聲明中宣布該公司于2019年12月1日起征收的低硫油附加費將從5月1日起不再適用即5月1日后免收此項費用。NOa大陸橋物流聯盟

CMA CGM方面表示:“考慮到VLSFO當前的價格我們暫時停止向客戶征收低硫附加費但是不能保證低硫油價格不再上漲所以這項附加費很可能以后會再次征收。”NOa大陸橋物流聯盟

根據Ship&Bunker的信息鹿特丹港的VLSFO價格已經從2019年底的586.50美元/噸降至4月1日的217.50美元/噸。NOa大陸橋物流聯盟

在CMA CGM發布公告后馬士基也宣布從5月1日起停止收取低硫油附加費。NOa大陸橋物流聯盟

（來源：海事服務網）NOa大陸橋物流聯盟

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