連云港港去年吞吐量2.44億噸 兩翼港區(qū)成新增長點(diǎn),新蘇港碼頭占榜首
2020-01-06 10:47:05
Landbridge平臺
2019年12月31日11時(shí)多,隨著連云港港主港區(qū)新蘇港碼頭上的岸橋從巨輪上卸下最后一抓斗礦石,連云港港全年吞吐量塵埃落定。據(jù)港口控股集團(tuán)統(tǒng)計(jì),2019年,全港累計(jì)完成貨物吞吐量2.44億噸,同比增長3.72%;集裝箱運(yùn)量完成478萬標(biāo)箱,與上年基本持平。其中,新圩港碼頭以24.9%的平均增長率領(lǐng)跑增幅榜,新蘇港碼頭以277.19萬噸占據(jù)絕對增量榜首。兩翼港區(qū)吞吐量合力完成3695萬噸,同比增長10.9%。
2019年,在激烈的競爭態(tài)勢以及環(huán)保壓力之下,全港生產(chǎn)單位眾志成城、負(fù)壓前行,全年依然不乏亮點(diǎn)。數(shù)字的背后,是連云港港貿(mào)易結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化,尤其是以集裝箱、鐵礦石等為代表的主要貨種及生產(chǎn)業(yè)務(wù)多點(diǎn)開花、齊頭并進(jìn)。全港累計(jì)作業(yè)10萬噸級以上開普船425艘次,同比增加43艘次,全港日均裝車1924節(jié),同比增加97車,增幅5.3%。
航線布局不斷優(yōu)化,班列開行穩(wěn)定有序。全年累計(jì)新開20條航線,其中,近洋航線5條、內(nèi)貿(mào)線4條、外貿(mào)內(nèi)支線1條、沿海支線5條、內(nèi)河航線5條。連云港中歐班列開辟鐵空聯(lián)運(yùn)新方式,探索“保稅+出口”混拼新模式,哈薩克斯坦過境小麥開辟馬來西亞第二國際市場。
蘇魯豫皖海河聯(lián)運(yùn)港際聯(lián)盟成立,海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛。全港海河聯(lián)運(yùn)量累計(jì)完成1567.8萬噸,同比增幅31.8%,其中新云臺完成838.7萬噸,灌河港區(qū)完成729.1萬噸。泗陽、步風(fēng)、海安、阜寧集裝箱海河聯(lián)運(yùn)航線相繼開通,集裝箱量完成3.3萬標(biāo)箱,同比大幅增長。港口市場開發(fā)加大“走出去”步伐,在蘇北五市和重慶、成都、鄭州、西安、烏魯木齊等城市召開專題服務(wù)推介會12場次,加密與腹地企業(yè)的聯(lián)系溝通,推動全港集裝箱量止跌回升,僅集裝箱客戶就新增了近50家。
去年,連云港港陸續(xù)開通了太原、侯馬、鄭州、鞏義、洛陽、濟(jì)源等6個(gè)流向內(nèi)外貿(mào)下水鐵水聯(lián)運(yùn)班列,全港累計(jì)完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量38.52萬標(biāo)箱,同比增長13.8%,其中發(fā)送量27.31萬標(biāo)箱,同比分別增長22.7%。新開辟10條滾裝航線,形成了澳洲、紅海、地中海、東南亞、波斯灣、歐洲等滾裝班輪航線格局,車輛出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。全年累計(jì)完成車輛出口64834臺,同比增幅高達(dá)219%,刷出了每小時(shí)滾裝作業(yè)174臺的新紀(jì)錄。出口廠家也由從2018年的20多個(gè)增加到50多個(gè)。
隨著港區(qū)生產(chǎn)組織優(yōu)化提升,主港區(qū)實(shí)現(xiàn)一個(gè)潮水同時(shí)進(jìn)靠5條開普船;順利接卸載重17.75萬噸,船長397.88米的集裝箱船“美總新加坡”輪;徐圩港區(qū)首次減載靠泊兩條10萬噸級礦石船。東方公司首次進(jìn)靠20萬噸級幾內(nèi)亞鋁礬土船,新陸橋公司首開六安鋼廠鐵路循環(huán)班列;贛榆港區(qū)首次接卸10萬噸級外貿(mào)原油船,首次開展面包鐵“散改集”業(yè)務(wù);新圩港首次接卸外貿(mào)進(jìn)口鋼板船;灌河港區(qū)首次作業(yè)韓國外貿(mào)航線船舶。
(來源:連網(wǎng))
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