自動化時代來臨？！黃驊港完成中國首例煤炭港口無人化作業

隨著科技的不斷發展，全自動化碼頭正成為港口業發展的新趨勢。國家能源集團黃驊港日前實現全流程遠程操控，完成了全國首例煤炭港口的無人化作業，成為我國首個實現全流程遠程作業的煤炭港口。中國的“智能港口”建設再次向前邁出了一步。kcq大陸橋物流聯盟

國家能源集團黃驊港公司是一家以煤為主的專業能源港口，主要負責煤炭的下水外運工作，這里也是陜西、內蒙古煤炭外運距離最短的港口。1998年至今，國家能源集團已在這里已建成17個煤炭泊位、2個雜貨泊位、1個油品泊位。2018年港口吞吐量突破2億噸。kcq大陸橋物流聯盟

傳統作業方式存在諸多“變量”kcq大陸橋物流聯盟

近年來，隨著自動控制系統的廣泛應用，國內許多集裝箱港口已實現了全自動化作業，但是煤炭港口的自動化作業卻面臨諸多難題。kcq大陸橋物流聯盟

以煤炭碼頭為例，現場的操作環境“變量”較多：碼頭的主要貨物是散煤，而不是標準化的集裝箱；來往停靠的船型多樣，裝船時要考慮匹配問題；裝船機大臂移動精準要求更準確，操作不當極易發生設備碰撞。kcq大陸橋物流聯盟

為提升作業效率，向智能化港口建設邁進，國家能源集團主動探索針對翻、堆、取、裝全流程工作環節開展智能化改造研究。kcq大陸橋物流聯盟

2016年，黃驊港務公司組建了科技研發團隊，針對煤炭港口的自動化、智能化作業課題開展專項研究。經過3年多努力，終于探索出了一套集成可視化系統、監測預警系統、應急處置系統的遠程裝船控制方案，打通了碼頭無人化作業的最后一個環節，成為我國首個實現全流程遠程作業的煤炭港口，也為中國未來煤炭港口及散貨港口建設提供“智能方案”。kcq大陸橋物流聯盟

從“半自動”到“全自動”的進步kcq大陸橋物流聯盟

以前，中國最現代化的煤炭港口也是半自動化作業，許多操作步驟需要人工完成，比如堆取料機需要根據垛位高低大小，人工進行前后、起落等動作操作。kcq大陸橋物流聯盟

隨著黃驊港遠程操作系統的全面投入使用，工作人員只需給操作系統發送一條指令，系統將控制機械自動完成前后移動尋找作業點、起落等動作，不僅節省了人力和時間，更最大程度降低了人為出錯的概率。kcq大陸橋物流聯盟

據碼頭工作人員介紹，自動化系統投運前，取料作業需要2名工作人員共同操作1臺單機。而現在，2名工作人員可同時控制7臺單機實施作業，工作效率大大提升。kcq大陸橋物流聯盟

（來源：國家能源之聲）kcq大陸橋物流聯盟

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