加快建設黃石現代港口城市

近年來，黃石市緊緊圍繞臨江、臨港、臨空優化生產力布局，以黃石新港為紐帶，以大冶湖核心區為中心，加速推動水港、空港、公路港、鐵路港四港聯動發展。eSU大陸橋物流聯盟

為了加快建設“億噸大港、百萬標箱”的現代化港口城市，今年，市政協委員涂立橋、戴偉、吳鳳庭、陳雪梅以黃石新港為基礎，聯名提出了《關于加強建設黃石現代港口城市的建議》。eSU大陸橋物流聯盟

“建議加強港口的現代化建設和信息化建設。”委員們在該提案中提到，“要整合公路、鐵路、船公司、貨代企業、物流公司、碼頭、商檢、海關等聯檢單位信息系統，建立統一的港口物流信息平臺，提供信息查詢、信息發布、企業信用評價、大宗商品交易等服務，提高港口智慧化水平。”eSU大陸橋物流聯盟

11月29日，記者來到黃石新港，只見一艘滿載大豆的貨輪停靠在碼頭，門座起重機巨大的吊爪，正來來回回不停歇地將船上的大豆運送至起重機下方裝車待運的藍色集裝箱。這個“大家伙”，將和“伙伴們”一起，通過不遠處的鐵路站場，運往川渝地區。eSU大陸橋物流聯盟

“這是今年港口新增的糧食灌箱業務，截至目前，大豆共有2萬噸的吞吐量，玉米更多，有2.6萬噸。”過去，新港散件雜貨事業部調度室主任馬海泉每天的工作，就是負責港口內五顏六色集裝箱的轉運，今年，隨著新港“散轉貨”相關業務的開展，大宗散貨的多式聯運也納入到他的工作范圍。eSU大陸橋物流聯盟

很長一段時間，我國進口糧食想要進入西南地區，都需要翻過三峽大壩，在重慶萬州港進行灌裝。今年年初，隨著新港業務的不斷發展，不少客商選擇在黃石進行中轉，從而大大縮短了運輸時間。eSU大陸橋物流聯盟

“大宗散貨的多式聯運，不僅實現了綠色運輸，避免了汽車運輸對道路的污染，還實現了水路和鐵路的直接對接，減少了客戶的成本。”馬海泉介紹說，為了滿足新港開展多式聯運的需要，公司已經對港口大數據平臺系統進行了升級改造，將鐵路網納入平臺，進行智能化管理。eSU大陸橋物流聯盟

從過去工作人員手抄箱號、錄入數據，到現在依托中控室的全數字化管理，集裝箱堆場貨物流轉時間從40分鐘縮短到15分鐘，智能化、信息化管理使得港口效率大大提升。eSU大陸橋物流聯盟

一組可喜的數字，見證了黃石市現代港口城市建設的成績。今年上半年，黃石市累計運輸集裝箱7288標箱，是去年總箱量的2.82倍;港口集裝箱吞吐量達到35376標箱，同比去年增長56.65%。eSU大陸橋物流聯盟

“希望港口能進一步細化信息化方案，推進移動辦公，同時充分發揮本地高校物流專業人才的聰明才智，大力鼓勵高校與政府、高校與企業在發展黃石港口物流業方面的廣泛而深入的合作。”湖北理工學院經管學院學科主任、市政協委員戴偉說。eSU大陸橋物流聯盟

（來源：黃石日報）eSU大陸橋物流聯盟

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