河北港口整合邁出第一步

日前，河北港口整合邁出第一步。由唐山市國資委100%控股的唐山港口集團有限責任公司于10月12日成立，公司注冊地為中國（河北）自由貿易試驗區曹妃甸片區，注冊資本金為437700萬人民幣。lcu大陸橋物流聯盟

根據2018年年末唐山市的目標，將制定唐山市港口資源整合重組實施方案，分兩階段將唐山港口實業集團和曹妃甸港集團戰略重組為唐山港集團有限責任公司。參與整合的兩方，都是唐山市國資委下屬企業。其中，唐山港口實業集團前身為京唐港務局，公司為唐山市國資委下屬企業，對唐山港集團股份有限公司實現44.88%控股。整合的另一方曹妃甸港集團，由曹妃甸國投控股投資集團有限公司100%控股，實際控制人為唐山市國資委。lcu大陸橋物流聯盟

據港口圈（ID:gangkouquan）了解，此次新組建的唐山港口集團的董高監班子已出爐。其中，宣國寶任董事長，王克生任副董事長、總經理；張小強任董事、副總經理，劉維勝任董事、副總經理。常規配置應該還有一名紀委書記，大概率將由市委市政府指派。從這個人員構成來看，參與整合的兩大港口集團勢力分布較為均衡。其中，宣國寶是唐山港口實業集團的董事長，王克生是曹妃甸港集團股份有限公司黨委書記、董事長，張小強是唐山港集團股份有限公司總經理，另一位劉維勝是曹妃甸港集團股份公司總經理。　　lcu大陸橋物流聯盟

眾所周知，河北港口權屬關系較為復雜。省內擁有秦皇島港、唐山港、黃驊港三大港。但是由于京唐港區與曹妃甸港區分屬于唐山市不同港區，且并無從屬關系，因此形成了河北“三港四區”的格局。但縱觀全國，港口整合已是大勢所趨，再復雜的權屬關系也要厘清。從此次整合來看，河北港口顯然是遵循了由易到難的規律。此次參與整合的兩大港口集團同屬唐山市國資委下屬企業，整合阻力較小，可操作性較強。lcu大陸橋物流聯盟

不可忽視的是，此次參與整合的曹妃甸港并不涉及其他業主碼頭。根據公開信息顯示，從2000年大規模開發建設至今，曹妃甸港區已經形成了多個投資主體、經濟成分多元化的經營格局，可謂”群雄割據“。據悉，目前已有7家央企、8家省屬國有企業在曹妃甸港從事港口建設及經營，總投資已達900多億元。目前港區內已注冊的港口經營法人單位28家，其中17家企業已經開始投入運營、2家正處在港口泊位建設階段、11家（包括已運營的2家）企業正在開展前期工作。除了本地系，即曹妃甸港口集團外，還有河北港口集團資產，還存在國投、華電、華能等業主碼頭。如果想要實現真正意義上的深度融合，區域內其他業主碼頭是必要啃下的“硬骨頭”。lcu大陸橋物流聯盟

港口圈了解，曹妃甸2018年全年港口貨物吞吐量3.6億噸，同比增長17.4%。曹妃甸港集團雖未對外披露數據，但是其2017年吞吐量剛剛破億噸，2018年吞吐量在全港區占比應該未超過30%。lcu大陸橋物流聯盟

從整個河北港口格局來看，秦皇島港以河北港口集團為主，京唐港區以唐山港實業集團為主，二者擁有A股和H股上市企業，管理運營相對集中。但是曹妃甸港區擁有多個投資主體，央企與省屬國有企業林立，格局相對復雜。京唐港區與曹妃甸港區距離最近，貨源結構均以煤炭、礦石、鋼材為主，且腹地基本重合。如若京唐港區內的國資委旗下企業走出整合第一步，有利于河北省港口整合調整。lcu大陸橋物流聯盟

風物長宜放眼量，如果從更廣闊的京津冀地區港口群的構建來看，河北港口想要與天津港改變競爭關系，實現競合發展，實力相當才是才可能走上對弈的“牌桌”。lcu大陸橋物流聯盟

從天津港的動向來看，5月份已有消息稱，天津市委賦予了天津港集團港區統一管理權限，這也就意味著將對天津南港和天津臨港所轄的大沽口港區和大港港區進行統一規劃管理。雖然這一步棋目前并未有實質性推動，但是天津港集團內部已對各碼頭進行吸收合并，實現戰略合并向縱深發展的邁步。lcu大陸橋物流聯盟

如果本就在集裝箱方面擁有絕對優勢的天津港已再次加速蓄勢待發，想要在京津冀港口群與之角力合作的河北港口，已經必須要向前邁出一步了。所以前路即使道阻且長，但是從全局發展來看，攘外必先安內，只有理順了三港四區的發展關系，擰成一股繩，才擁有了去更廣闊天地贏得地盤的“合力”。lcu大陸橋物流聯盟

（來源：港口圈）lcu大陸橋物流聯盟

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