港口—港區(qū)—港城 黃石港口70年滄桑巨變

黃石，長江港口岸線79.37公里;黃石，因礦立市，因港興市。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

港口是臨江城市對外開放的窗口，它不僅是一個重要的交通樞紐，更是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展由“內(nèi)向”轉(zhuǎn)為“外向”的見證者。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

70年風(fēng)雨歷程，70年坎坷跋涉，黃石港口發(fā)生了巨變。從內(nèi)貿(mào)到外貿(mào)，是黃石港口開放的步伐;從人工到機(jī)械，是裝備制造蓬勃的進(jìn)程;從漫天煤灰到窗明幾凈，是環(huán)保理念提升的成果……n8S大陸橋物流聯(lián)盟

如果你來到棋盤洲的黃石新港，就會發(fā)現(xiàn)，一座現(xiàn)代化港口已巍然崛起。從港口到港區(qū)再到港城，如今，黃石這座城市正在加速邁向現(xiàn)代港口城市。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

裝卸貨物肩挑背扛n8S大陸橋物流聯(lián)盟

9月23日，張承良來到上窯長江邊，極目遠(yuǎn)眺，驚濤拍岸、波瀾壯闊，船只在江面上穿梭，一派繁忙的航運(yùn)景象。“曾經(jīng)有‘西塞山前白鷺飛’，如今是‘西塞山前百舸爭流’。”張承良見到江面上航運(yùn)繁忙，甚是欣慰。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

張承良，今年74歲，在黃石港航海事一線幾乎干了一輩子。他說，黃石，得水獨(dú)厚，依港興市。早在唐、宋時期，道士洑鎮(zhèn)便成為長江商埠之一;明末清初，黃石港、石灰窯一帶逐漸形成商賈云集、舟船輻輳之地。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

“清代晚期，黃石地區(qū)興辦大冶鐵礦、華記水泥廠、源華煤礦。廠礦的興起，促進(jìn)了黃石港口的建設(shè)。”張承良說，1949年中華人民共和國成立，開始了建設(shè)新中國的偉大歷程。在1950年至1952年國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時期，黃石的港口建設(shè)得到了恢復(fù)。黃石港口貨物吞吐量由1949年度的8.4萬噸，上升到1952年的 115.6萬噸。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

“新中國成立初期的那輩人，裝卸貨物的方式是最傳統(tǒng)的人力。”張承良說，解放初期，碼頭工人們都靠體力作業(yè)，將貨物肩挑背扛進(jìn)行裝卸。那代港口人，壓彎脊背，把黃石豐富的礦產(chǎn)資源，通過長江運(yùn)往全國各地。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

1953年，我國開始實(shí)施新中國成立后的第一個五年計劃。隨著國民經(jīng)濟(jì)有計劃的發(fā)展，黃石港口開始建設(shè)碼頭、庫場。1956年12月，黃石港口規(guī)劃初步方案制定完成，黃石港口碼頭設(shè)施得到有序發(fā)展，擴(kuò)大了港口吞吐能力。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

沿著時間的脈絡(luò)來看，從1950年至1978年，黃石港口在“恢復(fù)和發(fā)展”“建設(shè)與調(diào)整”“曲折與前進(jìn)”等歷史階段中均得到了發(fā)展。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

黃石第一艘進(jìn)港外輪n8S大陸橋物流聯(lián)盟

改革開放的全面開展，得以使我市對外經(jīng)濟(jì)交流日益增多、進(jìn)出口貿(mào)易不斷增加，促使黃石港外貿(mào)碼頭建設(shè)步伐加快。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

1980年11月30日，遠(yuǎn)洋貨輪“新華一號”抵達(dá)黃石港，從那時起，黃石港開始辦理外貿(mào)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

1981年至1990年，黃石港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快。張承良說，在此期間黃石港口基礎(chǔ)建設(shè)總投資達(dá)到7142.22萬元，擴(kuò)大了黃石港的吞吐能力、提高了黃石港裝卸機(jī)械化程度。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

1992年6月10日，長江集裝箱運(yùn)輸公司“集802號”船舶首次?？客赓Q(mào)碼頭，裝載黃石外運(yùn)物資。黃石港口正式開通國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

1993年6月15日，國務(wù)院批準(zhǔn)黃石港為國家一類對外開放口岸。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

外輪駛?cè)肓硪粋€國家被稱作“流動的國土”，只要船員踏過船舷下了船，就意味著進(jìn)入了他國領(lǐng)地。1994年11月1日，黃石港外貿(mào)碼頭接待外國籍船舶巴拿馬籍 “三蒂一號”貨輪。這一開創(chuàng)歷史的外輪停靠黃石港口一幕，揭開了黃石對外開放新的一頁。從此，黃石站到了中國沿江對外開放的最前沿。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

“第一艘外輪巴拿馬籍‘三蒂一號’駛?cè)朦S石港，這一天也是我兒子滿月，那天的場景依稀記得清楚。”曾參與調(diào)度工作的羅傳利說，“當(dāng)時裝卸的是黃石出口貨物“堡壘牌”水泥，這第一艘外輪駛?cè)朦S石港，對進(jìn)船裝卸人員有著嚴(yán)格的管理，必須憑登輪證才能進(jìn)出，旁邊還有武警守候。”n8S大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)年的第一艘外輪巴拿馬籍“三蒂一號”駛?cè)朦S石港，這是建國以來黃石港口首次迎來的外國籍船舶，黃石港實(shí)現(xiàn)了向國際貿(mào)易港的歷史性跨越。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

1993年6月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)黃石港為對外籍船舶開放的港口，之后開辟了至日本、韓國、菲律賓、泰國、印尼等的國輪、外輪直達(dá)或中轉(zhuǎn)航線，出口外貿(mào)貨物到達(dá)80多個國家和地區(qū)。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

邁向現(xiàn)代港口城市n8S大陸橋物流聯(lián)盟

黃石港口有1700多年的歷史。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

站在西塞山上，極目遠(yuǎn)眺，長江驚濤拍岸、波瀾壯闊，黃石新港勢如長虹。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

2015年9月29日，作為全國28個內(nèi)河主要港口之一的黃石新港開港，漂洋過海，從蔚藍(lán)走向深藍(lán)，黃石“億噸大港”揚(yáng)帆起航。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

在黃石新港二期工程建設(shè)現(xiàn)場，工地一片繁忙。和新港一期碼頭泊位設(shè)計5000噸級不同，新港二期共包含6個1萬噸級泊位。噸位變化的直接原因是長江航道船舶大型化趨勢及長江水道整治、水深條件的不斷優(yōu)化。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

今年底，一個升級版的黃石新港將閃亮登場。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

2017 年，黃石新港被列入全國第二批多式聯(lián)運(yùn)示范工程。2017年9月29日上午，伴隨著陣陣鳴笛聲，滿載集裝箱的火車沿著山南鐵路新港貨運(yùn)支線緩緩駛出綜合站場，黃石新港多式聯(lián)運(yùn)鐵水貫通，標(biāo)志著黃石新港將從長江中游的“終點(diǎn)港”轉(zhuǎn)型為中轉(zhuǎn)港，也標(biāo)志著黃石新港朝著全面實(shí)現(xiàn)鐵公水多式聯(lián)運(yùn)、打造“億噸大港、百萬標(biāo)箱”目標(biāo)又邁出堅實(shí)一步。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

今年上半年，黃石新港水鐵聯(lián)運(yùn)近9000標(biāo)箱，是去年全年的3倍。在鐵路港和水運(yùn)港兩港聯(lián)動的示范帶動下，公路港與水運(yùn)港相融相通，吸引了傳化物流等一批知名物流企業(yè)扎堆黃石;正在建設(shè)中的順豐國際機(jī)場，距離黃石新港僅有28公里，依托我市正在積極謀劃建設(shè)的臨空港，將進(jìn)一步提升黃石新港的輻射和帶動作用。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

水、鐵、公、空四港聯(lián)動，港城一體的立體格局，為現(xiàn)代港口城市建設(shè)積蓄后勁。今年上半年，黃石外貿(mào)進(jìn)出口總額再創(chuàng)新高，達(dá)到147.35億元，同比增長13.97%，僅次于武漢，排名全省第二。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

從港口到港區(qū)，再到港城，黃石在長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展中拓展出一方新天地。一座現(xiàn)代化的港口將呈現(xiàn)世人面前，黃石也將依托現(xiàn)代港口的發(fā)展再創(chuàng)新的輝煌。n8S大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：東楚晚報）n8S大陸橋物流聯(lián)盟

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