港口滯期費(fèi)和滯留費(fèi)不公平？美國FMC主動(dòng)解決

眾所周知，如果貨物滯留在港口會產(chǎn)生滯期費(fèi)和滯留費(fèi)，這些費(fèi)用都是由海運(yùn)托運(yùn)人和收貨人買單的，相信很多外貿(mào)貨代都曾經(jīng)受到這個(gè)問題的困擾，滯留費(fèi)和滯期費(fèi)一直都是備受爭議的，雖說史上沒有絕對的公平，但是對于一些高額的滯留費(fèi)，真是讓人憤恨的同時(shí)也感到十分無奈。56S大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)搜航網(wǎng)最新獲悉，9月初，美國聯(lián)邦海事委員會(FMC) 公布一項(xiàng)關(guān)于促進(jìn)港口滯期費(fèi)和滯留費(fèi)征收的公平性擬議規(guī)則！56S大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，F(xiàn)MC是《美國航運(yùn)法》(1984)的監(jiān)管解釋者，一個(gè)負(fù)責(zé)約束監(jiān)管機(jī)構(gòu)，促使行業(yè)有效執(zhí)行工作的機(jī)構(gòu)。《美國航運(yùn)法》法案的兩大支柱是非歧視法規(guī)和提供高效的運(yùn)輸系統(tǒng)，這次FMC主動(dòng)擬議，相信航運(yùn)業(yè)很快就會有好消息了！56S大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，F(xiàn)MC發(fā)布了關(guān)于滯期費(fèi)和貨物扣留的公平相關(guān)擬議規(guī)則，廣大民眾將有機(jī)會在10月17日之前對此進(jìn)行評論和意見反饋。56S大陸橋物流聯(lián)盟

媒體稱，貨運(yùn)市場在追求擁有更大的話語權(quán)或更大的政治影響力時(shí)候，在制定規(guī)則時(shí)也應(yīng)該征求市場民眾的意見。56S大陸橋物流聯(lián)盟

滯期費(fèi)和滯留費(fèi)能讓市場會變得更有效率嗎？搞清這個(gè)問題之前我們想要明白什么是效率，什么是公平。效率是一個(gè)客觀的術(shù)語，而公平則是一個(gè)主觀的術(shù)語。就像情人眼里出西施。效率，簡單地定義為給定數(shù)量或投入的美元價(jià)值的更多產(chǎn)出，可以標(biāo)準(zhǔn)化，更容易測量。另一方面，公平是不同的人有不同的衡量標(biāo)準(zhǔn)。56S大陸橋物流聯(lián)盟

目前，F(xiàn)MC認(rèn)為滯期費(fèi)和滯留費(fèi)往往會給發(fā)貨人和收貨人帶來不公平的成本或負(fù)擔(dān)。從技術(shù)上講，滯期費(fèi)是指一個(gè)港口的進(jìn)口集裝箱被海運(yùn)承運(yùn)人從碼頭運(yùn)出后，在碼頭堆場滯留的費(fèi)用。而海運(yùn)承運(yùn)人作為海運(yùn)提單的合法當(dāng)事人，由港口收取托運(yùn)人的滯期費(fèi)。56S大陸橋物流聯(lián)盟

扣押，是指收貨人在收到進(jìn)口集裝箱及其貨物后，超過規(guī)定的期限，在港口將空集裝箱交還船舶的，由海上承運(yùn)人承擔(dān)的費(fèi)用。海運(yùn)承運(yùn)人(擁有集裝箱)將向收貨人收取滯期費(fèi)。56S大陸橋物流聯(lián)盟

嚴(yán)重的交通擁堵阻礙了及時(shí)發(fā)貨或提貨。收貨人(作為進(jìn)口商)可能需要向貨主提前陳述實(shí)際情況。這里需要注意的一點(diǎn)是收貨人不一定是提單人，如果進(jìn)口商從國外購買貨物并安排運(yùn)輸，那么他就同時(shí)成為發(fā)貨人和收貨人。56S大陸橋物流聯(lián)盟

FMC的這次擬議規(guī)則旨在推動(dòng)滯期費(fèi)和貨物扣押的公平合理標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。不可否認(rèn)，這個(gè)過程是復(fù)雜的。因?yàn)椴皇且怀幌湍軆?yōu)化的，在這個(gè)年頭， 如果我們著眼于效率——也就是說，只為了保持集裝箱安全穩(wěn)妥運(yùn)輸而不顧其他聲音和他人利益，那這樣的發(fā)展是可悲的。56S大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：搜航）56S大陸橋物流聯(lián)盟

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