泉州：港口經濟絲路揚帆

“最近又發出去一批，兩個月來，公司已經通過石湖港碼頭通關4200多個標箱貨物，發往80個國家和地區。”石獅匯立通國際貿易有限公司董事長胡惠明說。GdC大陸橋物流聯盟

這樣的快速發展，是石獅港口便利所帶來的。近年來，港口經濟已成為石獅經濟的新增長點。GdC大陸橋物流聯盟

打造石湖港GdC大陸橋物流聯盟

泉州港是古代海上絲綢之路的起點，是唐宋元時期因貿易而興的“東方第一大港”，石湖港的前身林鑾渡，也曾經是泉州港的重要渡口。千百年來，林鑾渡口留下了無數船舶帆影。然而，到上世紀20年代，蚶江內港航運衰落，林鑾渡變成外海輪船往來泉州的主要寄泊錨地。GdC大陸橋物流聯盟

重振石湖港！石獅建市后，當時的市委、市政府果斷拍板，在林鑾渡一側建石湖港。1993年，石湖港籌建方案出臺，建設萬噸級多用途泊位碼頭，泊位長200米，年吞吐能力40萬噸。1996年4月，石湖港由交通部三航局六公司承建，至1997年9月全部完成水上工程。GdC大陸橋物流聯盟

石湖港運行初期，業務量不多。根據石獅統計局數據，2001年，石湖港貨物吞吐量196.4萬噸；2005年，貨物吞吐量481.2萬噸。GdC大陸橋物流聯盟

“石湖港這幾年發展真的很快，目前有5個泊位，包括2個5萬噸級泊位和1個10萬噸級泊位，可以說已經是泉州灣中心港區，等到5號、6號泊位建成，石湖港區10萬噸級泊位長度將達到1600米，泊位總長達到2200米，石湖港區就真正是大型港口了。”太平洋公司工會主席老高說。GdC大陸橋物流聯盟

5號、6號泊位的建設，是石湖港的又一次升級。為適應石湖港口發展的需要，滿足集裝箱吞吐量的迅猛增長和掛靠石湖港區的船舶日益大型化的要求，泉州太平洋碼頭公司在加強港口生產業務管理的同時，加大港口建設力度，于2009年提出投資建設5號、6號集裝箱泊位的計劃，并得到省、泉州市、石獅市各級政府的高度重視，該項目也被列為福建省重點建設項目。2012年8月，5號、6號泊位工程項目獲國家環保部批復。2016年10月21日，工程項目正式開工。2019年8月19日，5號、6號泊位沉箱出運安裝圓滿完成，工程取得階段性成果。GdC大陸橋物流聯盟

打通內外貿航線GdC大陸橋物流聯盟

2017年12月12日，目的地為江西省贛州市的22個集裝箱貨柜班列從泉州東站出發，標志著連通石湖港、向國內發出的集裝箱海鐵聯運業務實現“零”的突破。12月29日，安通控股載重39198噸級的“仁建石湖”輪在石湖港首航天津，標志著航線成功升級，運輸能力增強、貨運效率提升、客戶成本降低，實實在在促進東南與華北及周邊區域之間運輸與貿易的便利化，為整個航運市場帶來更為優質、高效的多式聯運物流服務。GdC大陸橋物流聯盟

2019年4月30日，石湖港至廈門港的外貿內支線開通運行；5月15日，日本航線實現首航；5月17日，越泰航線實現首航；菲律賓馬尼拉航線加密至周雙班運營；臺灣高雄航線與香港航線保持常態化運營。石獅“買全國、賣全球”市場采購貿易模式和外向型經濟發展，石湖港成為最重要的外貿運輸通道。GdC大陸橋物流聯盟

推動絲路海運，聚焦互聯互通，最近一段時間來，通過多方合作運籌，石湖港新培植了6條外貿航線，采取“一線一策”的個性化措施，鞏固石獅市現有臺灣（高雄）、菲律賓（馬尼拉）、香港等國家和地區外貿航線，拓展日本、越泰近洋外貿航線，利用市場采購貿易方式試點優勢開辟外貿內支線，逐步完善石獅與海絲國家和地區的航線網絡覆蓋，主導泉州貨走泉州港，為市場采購貿易方式試點“買全國、賣全球”提供便捷的運輸服務，進一步推動了石獅外向型經濟發展。GdC大陸橋物流聯盟

目前，通過石湖港，石獅外貿往來達到170個國家和地區，今年上半年石獅市外貿進出口總值126.1億元，增長83.3%；石獅對東盟、歐盟市場進出口保持強勁增長態勢，與“一帶一路”沿線國家貿易規模進一步擴大，與俄羅斯、沙特等國家和地區進出口貿易均有明顯增長。服裝和海產品成為石獅出口的主要產品。GdC大陸橋物流聯盟

此外，華錦碼頭口岸開放已列入《國家口岸發展十三五規劃》。石獅港口經濟除了自身運行產生的效益以外，還帶來了物流運輸、海內外商貿的大幅增長，促進了服裝、電子產品等制造業轉型升級，形成良性的經濟循環。GdC大陸橋物流聯盟

（來源：泉州晚報）GdC大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682