“不務正業”的港口是什么樣子的？

上周，深圳市鹽田港股份有限公司（000088）（以下簡稱“鹽田港”）發布了2019年半年度報告。報告顯示，2019年上半年營業收入2.85億元，同比增長53.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.22億元，同比下降28.61%。在營收大幅增加的情況下，鹽田港的凈利潤卻出現了近三成的同比下跌，這種不同尋常的情形，可能與鹽田港的“不務正業”有關。qB1大陸橋物流聯盟

一般來說，港口的主營業務都專注于貨物裝卸與運輸，以及在供應鏈上與港口配套的相關服務。但從鹽田港的主營業務構成情況來看，公路運輸業的營業收入在其主營業務中卻占據了40%左右的比重。qB1大陸橋物流聯盟

鹽田港主要通過控股經營惠鹽高速公司，對惠鹽高速深圳段進行收費和運營管理。惠鹽高速深圳段是國家高速公路主干網沈海高速和長深高速在深圳的重要組成部分，也是廣東省高速公路網和深圳市干線道路網的重要組成部分。為緩解惠鹽高速交通擁堵現狀，鹽田港于2017年正式啟動惠鹽高速深圳段改擴建工程。隨著粵港澳大灣區戰略上升為國家戰略，灣區融合發展，灣區東西兩岸交通聯系進一步加強，惠鹽改擴建項目建成后將成為鹽田港路橋業務重要的可持續性收入來源。qB1大陸橋物流聯盟

惠鹽高速公路公司在半年報報告期內車流量2008.31萬輛次，較上年同期下降1.86%；完成營業收入1.17億元，較上年同期下降3.82%；實現凈利潤5224.99萬元，較上年同期下降9.37%主要是受惠鹽高速改擴建工程等因素影響，結算車流量略有下降。公路運輸業的增幅不佳，顯然是鹽田港整體凈利潤下滑的影響因素之一。qB1大陸橋物流聯盟

除主營業務外，鹽田港非主營業務中的投資收益完成1.04億元，占利潤總額比例63.85%，這一數據似乎讓鹽田港看起來更“不務正業“。qB1大陸橋物流聯盟

對鹽田港凈利潤影響達 10%以上的參股公司主要有曹妃甸港集團股份有限公司、鹽田國際集裝箱碼頭有限公司、海南海峽航運股份有限公司、深圳鹽田西港區碼頭有限公司、深圳市中遠海運鹽田港物流有限公司、深圳鹽田港珠江物流有限公司、深圳鹽田拖輪有限公司、黃石新港有色化工碼頭有限公司。qB1大陸橋物流聯盟

其中，鹽田國際集裝箱碼頭有限公司和深圳鹽田西港區碼頭有限公司是投資收益的主要來源，兩家公司上半年凈利潤分別為3.58億元和2.63億元。據天眼查數據顯示，鹽田港持有鹽田國際集裝箱碼頭有限公司29%股份，持有深圳鹽田西港區碼頭有限公司35%，則這兩家公司為鹽田港帶來的凈利潤分別為1.04億元及9217.31萬元。然而同時，鹽田港持有35%股份的曹妃甸港集團股份有限公司上半年凈利潤為-3.15億元，鹽田港由此虧損1.10億元。公告表示，曹妃甸港股份公司利潤下降導致投資收益同比減少，是鹽田港凈利潤同比下降的主要原因。qB1大陸橋物流聯盟

在其主營的港口板塊中，鹽田港控股的黃石新港公司一期二階段泊位陸續投產，上半年完成吞吐量930.82萬噸，同比增加368.74萬噸，增幅65.60%。由于吞吐量增加及散貨單價提高，黃石新港公司完成營業收入7720.88萬元，同比增長61.68%，實現凈利潤964.41萬元，同比增長1914.22%。同時，鹽田港控股的惠深投控公司報告期內試運營累計吞吐量202.40萬噸，完成營業收入7462.50萬元，實現凈利潤523.37萬元。由此看來，鹽田港營業收入的大幅增長，依然還是依靠港口“主業”的運營發展。qB1大陸橋物流聯盟

在港口上市公司中，“不務正業”早已不是什么稀罕事。就連“財大氣粗”的上海港，在其主營業務增速放緩的情形下，也需要依靠金融、房地產等板塊為其帶來豐富穩定的利潤收入。港口圈認為（ID:gangkouquan）“不務正業”是港口多元化發展的策略之一，將自身業務向深度與廣度兩個方面擴展發展，能讓港口的盈利方式更具活力。但多元發展也將帶來風險的上升，經營業務越分散，影響利潤的波動因素就會越多且越復雜。“不務正業”應當成為港口企業盈利手段中的“錦上添花”，而聚焦港口主業，積極應對新經濟環境下的港口轉型才是港口企業需要面對的首要任務。qB1大陸橋物流聯盟

（來源：港口圈）qB1大陸橋物流聯盟

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